[实用新型]一种轨道交通用高阻燃弹性绝缘单芯电缆

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用高阻燃弹性绝缘单芯电缆，包括外皮，所述外皮包括耐腐蚀层、弹性层、阻燃层和绝缘层，所述耐腐蚀层位于弹性层的外表面，所述弹性层位于阻燃层的外表面，所述阻燃层位于绝缘层的外表面，所述外皮的外表面涂设有涂料层，所述涂料层包括耐磨涂层和耐腐蚀涂层，所述耐磨涂层涂设于耐腐蚀涂层的外表面，所述外皮的内腔设置有缆芯，所述耐腐蚀涂层涂设于耐腐蚀层的外表面，所述耐腐蚀层为氟橡胶，弹性层为天然橡胶。本实用新型通过耐腐蚀层、弹性层、阻燃层、绝缘层、耐磨涂层和耐腐蚀涂层相互配合，解决了现在的轨道交通用单芯电缆不具有阻燃功能，并且弹性和绝缘性不好，不便于人们使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用电缆技术领域，具体为一种轨道交通用高阻燃弹性绝缘单芯电缆。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，电缆是轨道交通的常用物品，但现在的轨道交通用单芯电缆不具有阻燃功能，并且弹性和绝缘性不好，不便于人们使用，为此，我们提出一种轨道交通用高阻燃弹性绝缘单芯电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用高阻燃弹性绝缘单芯电缆，具备阻燃功能，且弹性和绝缘性好的优点，解决了现在的轨道交通用单芯电缆不具有阻燃功能，并且弹性和绝缘性不好，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用高阻燃弹性绝缘单芯电缆，包括外皮，所述外皮包括耐腐蚀层、弹性层、阻燃层和绝缘层，所述耐腐蚀层位于弹性层的外表面，所述弹性层位于阻燃层的外表面，所述阻燃层位于绝缘层的外表面，所述阻燃层为阻燃剂填充层，所述绝缘层为乙丙橡胶，所述外皮的外表面涂设有涂料层，所述涂料层包括耐磨涂层和耐腐蚀涂层，所述耐磨涂层涂设于耐腐蚀涂层的外表面。

优选的，所述外皮的内腔设置有缆芯，所述耐腐蚀涂层涂设于耐腐蚀层的外表面。

优选的，所述耐腐蚀层为氟橡胶，所述弹性层为天然橡胶。

优选的，所述耐磨涂层为陶瓷聚合物漆，所述耐腐蚀涂层为环氧树脂漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过耐磨涂层，可以起到耐磨的作用，避免在铺设电缆的时候电缆表面被划伤，利用耐腐蚀涂层，可以起到耐腐蚀的作用，避免电缆被腐蚀，利用耐腐蚀层，可以进一步提高电缆的耐腐蚀性，提高了电缆的使用寿命，利用弹性层，可以使得电缆具有良好的弹性，避免电缆被拉扯断裂，利用阻燃层，可以起到阻燃的作用，从而提高电缆的安全性，利用绝缘层，使得电缆具有良好的绝缘性，从而提高电缆的安全性，解决了现在的轨道交通用单芯电缆不具有阻燃功能，并且弹性和绝缘性不好，不便于人们使用的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外皮结构示意图；

图3为本实用新型涂料层结构示意图。

图中：1、外皮；11、耐腐蚀层；12、弹性层；13、阻燃层；14、绝缘层； 2、涂料层；21、耐磨涂层；22、耐腐蚀涂层；3、缆芯。

具体实施方式