[实用新型]可吸收低频振动的大型货车发动机曲轴

说明书

本实用新型公开了可吸收低频振动的大型货车发动机曲轴，包括曲轴连接体、限位槽和安装孔，所述曲轴连接体的左侧设置有曲轴插头，且曲轴连接体的右侧连接有曲轴主体，所述曲轴插头的左侧设置有曲轴对接体，所述限位槽贯穿于曲轴对接体的外表面，且曲轴对接体的左侧设置有曲轴左端头，所述安装孔安装于曲轴对接体的内部，且安装孔的内壁贴合有侧垫，所述曲轴主体的右侧设置有曲轴右端头，且曲轴右端头的外表面贯穿有结合槽。该大型货车发机曲轴通过安装孔内壁的侧垫可以使得曲轴连接体贴合在安装孔内壁后，与曲轴对接体传动的过程中具有吸收低频振动的效果，减少金属件的相对挤压，不影响正常的传动效率的同时有效的降低相对磨损。

技术领域

本实用新型涉及曲轴技术领域，具体为可吸收低频振动的大型货车发动机曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。

目前，曲轴由于本体强度较高，且采用一体化设计，在运载的过程中会传递较大的低频振动，为此，我们提出可吸收低频振动的大型货车发动机曲轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可吸收低频振动的大型货车发动机曲轴，以解决上述背景技术中提出的曲轴由于本体强度较高，且采用一体化设计，在运载的过程中会传递较大的低频振动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可吸收低频振动的大型货车发动机曲轴，包括曲轴连接体、限位槽和安装孔，所述曲轴连接体的左侧设置有曲轴插头，且曲轴连接体的右侧连接有曲轴主体，所述曲轴插头的左侧设置有曲轴对接体，所述限位槽贯穿于曲轴对接体的外表面，且曲轴对接体的左侧设置有曲轴左端头，所述安装孔安装于曲轴对接体的内部，且安装孔的内壁贴合有侧垫，所述曲轴主体的右侧设置有曲轴右端头，且曲轴右端头的外表面贯穿有结合槽。

优选的，所述曲轴连接体与曲轴主体和曲轴插头之间固定连接，且曲轴插头与安装孔的外形结构保持一致。

优选的，所述曲轴插头的外层采用凹陷设计，且曲轴连接体与安装孔采用套接结构。

优选的，所述限位槽的外表面贴合有限位块，且限位槽与曲轴插头的凹陷位置相互对应。

优选的，所述曲轴主体的右侧贯穿有机油孔，且侧垫与安装孔的内壁粘合连接，所述安装孔采用三角形设计。

优选的，所述结合槽的外表面贴合有缓冲垫层，且结合槽的左右两侧均贯穿有螺纹槽，所述结合槽采用凹陷设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1．该装置通过曲轴连接体与曲轴对接体内部的安装孔的套接实现对接安装，并利用凹陷在曲轴插头外层的凹槽和曲轴对接体外层的限位槽相对对应贴合环形的限位槽后实现曲轴连接体和曲轴对接体相对的位置的固定，安装方式简单；

2．该装置通过安装孔内壁的侧垫可以使得曲轴连接体贴合在安装孔内壁后，与曲轴对接体传动的过程中具有吸收低频振动的效果，减少金属件的相对挤压，不影响正常的传动效率的同时有效的降低相对磨损，提高使用寿命；

3．该装置通过曲轴右端头处凹陷设计的结合槽实现与辊体的结合，采用环形贯穿式的螺纹槽降低了安装难度，且贴合内壁粘合了环形分布的缓冲垫层，同样具有吸收低频振动效果，结构设计合理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型曲轴对接体处侧视结构示意图；

图3为本实用新型限位槽处侧视结构示意图。