[实用新型]一种带润滑机构的电液动平板闸门

说明书

本实用新型涉及一种带润滑机构的电液动平板闸门，包括闸门主体，所述闸门主体的内部滑动设有由气缸驱动的闸板，所述闸板包括闸板本体，所述闸板本体的内部靠近其底部处设有储油腔，闸板本体的两侧设有与闸门主体滑动连接的凸条，两条所述凸条之间设有若干位于闸板本体上的且与储油腔相连通的出油孔，所述出油孔处设有安装于储油腔内的活动塞，所述闸板本体的顶部设有与储油腔相连通的进油管，所述闸门主体的侧壁设有与闸板本体相连的且与储油腔相连通的带泵体的回收管；本实用新型对闸门主体的内壁进行进行润滑，避免出现在闸板本体进入闸门主体中时卡顿的情况，降低噪音，闸门的合闸效率高，由回收管处经泵体泵入储油腔内重复利用。

技术领域

本实用新型涉及闸阀技术领域，尤其涉及一种带润滑机构的电液动平板闸门。

背景技术

平板闸阀是一种关闭件为平行闸板的滑动阀，其关闭件可以是单闸板或是其间带有撑开机构的双闸板，现在的平板闸阀或者平板闸门内部的闸板在滑动的过程中存在卡顿的现象导致噪音较大，而且容易影响到闸门的合闸效率。为此，我们提出种带润滑机构的电液动平板闸门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种带润滑机构的电液动平板闸门。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种带润滑机构的电液动平板闸门，包括闸门主体，所述闸门主体的内部滑动设有由气缸驱动的闸板，所述闸板包括闸板本体，所述闸板本体的内部靠近其底部处设有储油腔，闸板本体的两侧设有与闸门主体滑动连接的凸条，两条所述凸条之间设有若干位于闸板本体上的且与储油腔相连通的出油孔，所述出油孔处设有安装于储油腔内的活动塞，所述闸板本体的顶部设有与储油腔相连通的进油管，所述闸门主体的侧壁设有与闸板本体相连的且与储油腔相连通的带泵体的回收管。

进一步的，所述闸门主体包括闸门框体，所述闸门框体的内侧开设有与凸条相配合的滑槽，闸门框体的内侧位于其底部处设有与闸板本体相配合的卡槽，所述卡槽的内部开设有与回收管相连通的导油槽。

进一步的，所述闸板本体的顶部设有用于支撑气缸的安装架，所述安装架包括两个固定于闸板本体上的支架，两个所述支架之间固定设有加强板，所述加强板的上方设有固定于支架上的承托板，所述承托板和加强板上与进油管相对应的位置均开设有通孔。

进一步的，所述活动塞包括若干活动安装于进油孔内的且与闸门框体侧壁上的相对应的位置处的半球孔相配合的球塞，所述球塞的一侧固定设有位于储油腔内的连接杆，两根所述连接杆之间通过弹性结构连接，连接杆的底部设有固定于储油腔的侧壁上的承托杆，所述承托杆的表面开设有导向槽。

进一步的，所述弹性连接结构包括固定于连接杆末端的连接盘，两个所述连接盘之间支撑弹簧连接。

进一步的，所述回收管包括固定于闸门框体上的硬质油管a，所述硬质油管a的一端通过软质伸缩管连接有安装于闸板本体上顶部的带有泵体的硬质油管b，所述硬质油管b与储油腔相连通。

进一步的，所述进油管的顶部螺接有油塞。

本实用新型使用时将润滑油由进油管处加入储存在储油腔内，当气缸驱动闸板本体进入闸门主体中时，活动塞由于闸门主体的侧壁对其的挤压作用下向储油腔内运动，从而使得润滑油由出油孔处排出，对闸门主体的内壁进行进行润滑，避免出现在闸板本体进入闸门主体中时卡顿的情况，降低噪音，闸门的合闸效率高，闸门主体内若有多余的润滑油堆积，则由回收管处经泵体泵入储油腔内重复利用，既不影响闸板本体的使用，也可提高润滑油的利用率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一个角度的整体结构示意图；