[实用新型]一种皮卡车传动总成支撑结构

说明书

本实用新型提供一种皮卡车传动总成支撑结构，所述皮卡车传动总成支撑结构包括传动轴支撑梁、支撑底架、设置在支撑底架上的第一支座和设置在支撑底架上的第二支座，所述支撑底架与传动轴互相垂直，所述第一支座和第二支座结构相同，所述第一支座与第二支座以支撑底架中部线为对称轴呈对称分布，所述第一支座与第二支座上设置有凸焊螺母，所述支撑底架上设置有通道孔，所述凸焊螺母位于通道孔的正上方，所述传动轴支撑梁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与凸焊螺母螺纹要素均相同，所述支撑底架通过凸焊螺母以及螺纹孔与传动轴支撑梁相连接。达到了有效、可靠地支承传动轴，保证行车过程中传动轴的可靠性，具有结构简单、重量轻易等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑结构，尤其涉及一种皮卡车传动总成支撑结构。

背景技术

目前，前置后驱车日益普遍，安装于车身地板下的传动总成的传动轴支承结构也形式多样，现有多数车型传动轴中间支承通常采用双层零件焊接而成，成本高、减重效果也有所欠缺，而且结构复杂，精度要靠冲压焊接去保证。针对这些技术和制造工艺的不足，该领域的从业者提出了更加合理的结构设计，如中间支承设置设计为半圆形结构，其结构简单，容易成型，能够对传动轴起到明显支撑作用，并且节省材料，易于安装。再如有一种汽车传动轴支承结构，包括车架横梁和传动轴支座，所述车架横梁布置在油箱上方，位于两根车身横梁之间的空挡处，在车架横梁前侧面中间位置处固定装配传动轴支座。该结构不仅增加了车架横梁刚度，也兼顾满足了油箱容积的最大化设计要求，而且提高了传动轴支承的结构刚度，使传动轴支承点距离车架横梁前侧面的距离可满足安全合理距离，从而减少了车身横梁、油箱等零部件对传动轴布置的影响。尽管现有的技术对传动轴的支承结构和布置进行了优化设计，但在车辆轻量化、低成本以及可靠的安装方面仍然可以作进一步改进。

实用新型内容

鉴于目前支撑结构存在的上述不足，本实用新型提供一种皮卡车传动总成支撑结构，能够有效、可靠地支承传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性；其结构简单、重量轻、成本低、成型容易。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种皮卡车传动总成支撑结构，所述皮卡车传动总成支撑结构包括传动轴支撑梁、支撑底架、设置在支撑底架上的第一支座和设置在支撑底架上的第二支座，所述支撑底架与传动轴互相垂直，所述第一支座和第二支座结构相同，所述第一支座与第二支座以支撑底架中部线为对称轴呈对称分布，所述第一支座与第二支座上设置有凸焊螺母，所述支撑底架上设置有通道孔，所述凸焊螺母位于通道孔的正上方，所述传动轴支撑梁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与凸焊螺母螺纹要素均相同，所述支撑底架通过凸焊螺母以及螺纹孔与传动轴支撑梁相连接。

依照本实用新型的一个方面，所述第一支座与第二支座的底部均设置有翻边，所述第一支座和第二支座均通过翻边设置在支撑底架上。

依照本实用新型的一个方面，所述支撑底架的横截面呈几字形。

依照本实用新型的一个方面，所述第一支座呈方形，所述第一支座内部设置有空心腔体，所述支撑底架设置有四个翻边。

依照本实用新型的一个方面，所述第一支座的一个翻边设置在支撑底架的侧面，所述第一支座的另外三个翻边设置在支撑底架的顶面。

依照本实用新型的一个方面，所述支撑底架的两端设置有固定孔。

依照本实用新型的一个方面，所述传动轴支撑梁呈几字形，所述传动轴设置在几字形内。

本实用新型实施的优点：