[实用新型]基于单一框架的地上地下组合式立体停车设备

说明书

本实用新型涉及一种停车设备，具体涉及一种基于单一框架的地上地下组合式立体停车设备。本实用新型的目的是解决现有技术地上立柱前后柱间距较大、成本较高的技术问题，提供一种基于单一框架的地上地下组合式立体停车设备。该设备的框架组件包括固定在基坑内的两根前立柱和两根后立柱、固定在前立柱上的两个前梁托、固定在两根后立柱上的两个后梁托、固定在两个前梁托上端面的地面层前导轨梁、固定在两个后梁托上端面的地面层后导轨梁、固定在前、后梁托之间的两个侧梁、设置在两个后梁托下部内侧的两个加长侧连接板、固定在两个加长侧连接板间的后横梁；所述地面层升降横移设备设置在地面层前导轨梁和地面层后导轨梁上。

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，具体涉及一种基于单一框架的地上地下组合式立体停车设备。

背景技术

随着我国汽车数量的逐年增多，停车难问题日益凸显，因而各种机械式立体停车设备应运而生。在停车设备研发过程中，如何用结构较为简单且成本低廉的设备，最大限度地增加单位地面面积内能够停放车辆的数量，成为了行业内人士越来越关心的问题，当前一般的解决思路为向上要空间，或者向下要空间，即增加地面高度和加大地下深度，但往往由于地上高度限制要求和地下深度达到一定量时，再向下施工会成倍增加土建成本，单一的解决思路有时不能满足一定数量车辆的停车要求，因而提出一种地上地下组合式的停车设备，适用于原土建基坑尺寸较大的情况下，同时向地上和地下要空间，以尽可能多地增加停车位数。现有的组合式停车设备主要有两种形式：一种是如图1所示，地上、地下(框架)立柱都设在基坑里，地下立柱为内侧立柱02，地上立柱为外侧立柱01，但其缺点是，地下部分设有前、后排两层立柱，成本较高；另一种是如图2所示，地下(框架)立柱03设在基坑里，地上(框架)立柱04设在地面上，但其缺点是，地上(框架)立柱04前后柱间距较大，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有地上地下组合式立体停车设备采用地上地下立柱均设在基坑里，导致成本较高，或者地下立柱设在基坑里、地上立柱设在地面上，地上立柱前后柱间距较大，导致成本较高的技术问题，提供一种基于单一框架的地上地下组合式立体停车设备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术解决方案如下：

一种基于单一框架的地上地下组合式立体停车设备，包括框架组件，由下至上依次设置在所述框架组件上的地下一层升降设备、地面层升降横移设备、地上多层升降横移设备，以及与所述升降设备和升降横移设备配合使用的多个载车板；其特殊之处在于：所述框架组件包括固定在基坑内的两根前立柱和两根后立柱、分别水平固定在两根前立柱上且朝向后方的两个前梁托、分别水平固定在两根后立柱上且朝向前方的两个后梁托、两端分别固定在两个前梁托上端面的地面层前导轨梁、两端分别固定在两个后梁托上端面的地面层后导轨梁、两端分别固定在前梁托和后梁托之间的两个侧梁、分别设置在两个后梁托下部内侧且与后梁托和后立柱同时连接的两个加长侧连接板、两端分别固定在两个加长侧连接板之间的后横梁；所述地面层升降横移设备设置在地面层前导轨梁和地面层后导轨梁上。

进一步地，为了满足通常长度为5米左右车辆的停放要求，所述前立柱和后立柱的间距为5950±50mm。

进一步地，为了保证连接可靠性，所述侧梁的后端面与后梁托的前端面固连，侧梁前端的侧表面通过连接侧板与前梁托的支撑板部分外侧面固连。

进一步地，所述多层有两层。

本实用新型相比现有技术具有的有益效果：

1、本实用新型提供的基于单一框架的地上地下组合式立体停车设备，在基坑内设置两根前立柱和两根后立柱，通过在每根立柱上设置梁托，实现了前导轨梁、后导轨梁的架设、两个侧梁的设置，通过设置加长侧连接板，将地下部分的后横梁连接到了框架组件上，侧梁的后端面与后梁托的前端面固连，侧梁的前端通过连接侧板与前梁托支撑板部分的外侧面固连，结构简单，产品成本低，实用性强，易于在地下一层、地上多层停车，使得出入口在地面的车库，可以同时在地上和地下空间内存放车辆，大大增加空间利用率，经济效益高。