[实用新型]一种用于纤维同步封层车的纤维撒布箱

说明书

本实用新型涉及一种纤维撒布箱，特别涉及一种用于纤维同步封层车的纤维撒布箱，解决了现有纤维撒布箱撒布时，遮挡板上有纤维堆积，箱体挡料皮上有纤维结团，纤维下落慢，以致纤维撒布不均的问题。该纤维撒布箱包括箱体、纤维丝输送组件、设在箱体内且安装在箱体前侧板的纤维剪切机构、设在纤维剪切机构下方的挡板组件、及纤维吹散组件；纤维剪切机构的压力轮位于刀轮后方；其特殊在于：挡板组件包括第一挡板、调节第一挡板角度的两组调节组件、第二挡板及第三挡板；第一挡板上侧边与箱体前侧板铰接，板面向后下方倾斜，其下侧边铰接第二挡板；第三挡板上侧边与箱体后侧板固连，板面向前下方倾斜；纤维吹散组件的气喷嘴设在箱体内压力轮后上方。

技术领域

本实用新型涉及一种纤维撒布箱，特别涉及一种用于纤维同步封层车的纤维撒布箱。

背景技术

纤维沥青碎石封层是用于道路、机场场道和桥梁路面施工中所做的一层防水粘结层。由于纤维沥青碎石封层技术是在封层中间夹入了纤维，比如玻璃纤维、玄武岩纤维等增强材料，使得路面的防水、抗开裂性能及使用寿命得以提高，近年来得到了路政部门的广泛推广。现有技术采用纤维同步封层车实施纤维、沥青和碎石同步洒(撒)布与封层，即用一台设备同时洒(撒)布纤维、沥青(通常为改性乳化沥青和橡胶改性沥青)和碎石，将同步切割的纤维短丝撒布在前后二排沥青层之间形成均匀的不规则网状结构，极大地增强了沥青粘结层的强度，使路面具有良好的吸收和分散能力，并具有超强防水功能，能有效地阻止原旧有面层上的裂缝或路基裂缝反射到上面层，阻止路面上层应力裂缝向下层传导，从而能延长道路的使用寿命。

早期的纤维同步封层车只能使用乳化沥青材料，而不能使用热熔沥青材料，究其原因，乳化沥青里面沥青的固体含量一般在50％左右，还有50％主要是水，其优点是流动性好，无需加热，缺点是一次洒布的沥青固体含量较少，破乳固化时间长，沥青粘结层的强度难以提高，制约了纤维沥青碎石封层技术的进一步发展；而热熔沥青包含了SBS改性、橡胶粉改性以及复合改性材料，由于其高温和高固含量的特性，加之破乳固化时间短，沥青粘结层的强度得以提高，使纤维沥青碎石封层技术得以发展。但在实际工作中，热熔沥青在洒布过程中，由于存在热雾蒸发的现象，蒸发的油雾连同沥青的残留物会侵入到纤维切割箱内，随工作时间的推移，沥青油雾将粘附在切割轮、导向轮及驱动轮的各个部件上，严重影响了切割机的正常运转，加之蒸发的油雾反向冲击纤维切割箱，阻止了纤维的正常喷洒与流动，导致纤维凝聚结团、扰乱了纤维封层的正常撒布，阻碍了热熔沥青洒布技术的进一步推广与应用。