[实用新型]具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置有效
申请号: | 202021749735.1 | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN212627514U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 簡連達;林光輝;許逸香;李慶隆 | 申请(专利权)人: | 泓创绿能股份有限公司 |
主分类号: | H02K7/116 | 分类号: | H02K7/116;B60K7/00;B62M7/12 |
代理公司: | 北京市铸成律师事务所 11313 | 代理人: | 王丹丹;包莉莉 |
地址: | 中国台湾新北市*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 扭力 提升 功能 直驱式 轮圈 装置 | ||
本申请实施例提供一种具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置,包括:定子、转子、轴心、壳体以及扭力提升齿轮组。转子呈罩状且具有凹陷空间;轴心穿插于转子;定子套接于轴心且收容于凹陷空间内;壳体固定于转子且与转子之间形成容置空间;扭力提升齿轮组配置于容置空间内且包含套接于轴心的太阳齿轮、固定于壳体的围绕齿环、套接于壳体与轴心之间的行星转盘以及枢接于行星转盘的多个行星齿轮,每个行星齿轮啮接于太阳齿轮与围绕齿环之间。如此,可达成保有直驱所带来优点的效果以及借由扭力提升齿轮组而提升扭力的效果。
技术领域
本申请涉及载具的动力轮技术领域,尤其涉及一种具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置。
背景技术
现今许多载具(例如四轮以上的车辆或跨坐型的两轮车辆等)都以电动马达驱动其动力轮转动,进而推动载具移动。另就驱动方式而言,目前已有直驱式动力轮。
然而,现有直驱式动力轮虽有着因为直驱所带来的优点,但却也因为直驱而产生缺点:扭力不足,导致现有配置直驱式动力轮的载具在爬坡或载人、载货方面显得吃力,为人诟病已久。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置,能保有直驱所带来的优点,也能克服现有直驱的扭力不足的问题。
为了达成上述目的,本新型提供一种具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置,包括:转子,包含彼此罩状组合的环体和盖体,该环体与该盖体彼此合围出凹陷空间;轴心,穿插于该盖体;定子,套接于该轴心且收容于该凹陷空间内;壳体,固定于该转子;太阳齿轮,套接于该轴心;围绕齿环,固定于该壳体且对应该太阳齿轮围绕;行星转盘,套接于该轴心与该壳体之间;以及多个行星齿轮,分别可转动地连接于该行星转盘,每个该行星齿轮啮接于该太阳齿轮与该围绕齿环之间。
相较于现有技术,本申请具有以下有益效果:既能保有直驱所带来的优点,也能提升扭力而利于爬坡、载人和载货。
附图说明
图1为本申请直驱式轮圈装置的一视角的立体分解图。
图2为本申请直驱式轮圈装置的另一视角的立体分解图。
图3为本申请依据图1的立体组合示意图。
图4为本申请依据图2的立体组合示意图,显示围绕齿环和行星转盘。
图5为本申请直驱式轮圈装置的剖视图。
图6为本申请依据图4在拆下壳体后的立体示意图,显示彼此啮接的围绕齿环、行星齿轮和太阳齿轮。
附图标记说明:
1-定子;
11-环形铁芯;
113-中心开口;
114-第二卡掣部;
12-磁极柱;
2-转子;
21-环体;
22-盖体;
221-磁性元件;
23-凹陷空间;
3-轴心;
31-轴心本体;
311-第一段;
312-第二段;
32-定子轴套;
321-定子外环;
322-轴套本体;
323-连接肋;
324-第一卡掣部;
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