[实用新型]用于地铁车辆内装的中顶吊装型材

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁车辆内装的中顶吊装型材，本型材包括与车体连接的安装部、支撑部和内装连接部，安装部为倾斜布置的平板，平板两端间隔设有安装孔，支撑部包括梯形、四边形和三角形，梯形的两侧腰部分别连接平板和四边形的顶面水平板，三角形的一边连接四边形的侧面板，三角形的底边与四边形的底面水平板位于同一直线，内装连接部为两条滑槽，两条滑槽分别间隔设于三角形的底边一侧和四边形的底面水平板一侧。本型材克服传统地铁车辆中顶吊装件的缺陷，极大减轻吊装件自重，且便于生产、安装，降低材料成本，提高内装作业的效率。

技术领域

本实用新型涉及材料技术领域，尤其涉及一种用于地铁车辆内装的中顶吊装型材。

背景技术

城市轨道交通的地铁车辆对整体重量要求很高，需要在保证强度、刚度的前提下将各部件尽可能轻量化。

现有地铁车辆的中顶吊装大多采用设有加强筋的焊接件进行吊装，其安装调整困难，容易产生焊接变形，且重量较大，强度不高，增加了地铁车辆内装结构的重量，并且不便于生产、安装，提高了材料成本，降低内装作业的效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于地铁车辆内装的中顶吊装型材，本型材克服传统地铁车辆中顶吊装件的缺陷，极大减轻吊装件自重，且便于生产、安装，降低材料成本，提高内装作业的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型用于地铁车辆内装的中顶吊装型材包括与车体连接的安装部、支撑部和内装连接部，所述安装部为倾斜布置的平板，所述平板两端间隔设有安装孔，所述支撑部包括梯形、四边形和三角形，所述梯形的两侧腰部分别连接所述平板和四边形的顶面水平板，所述三角形的一边连接所述四边形的侧面板，所述三角形的底边与四边形的底面水平板位于同一直线，所述内装连接部为两条滑槽，所述两条滑槽分别间隔设于所述三角形的底边一侧和四边形的底面水平板一侧。

进一步，所述安装部、支撑部和内装连接部采用铝合金材料挤压成型。

进一步，所述安装部和内装连接部的角度与车体弧顶和水平面的角度匹配。

进一步，所述支撑部的梯形、四边形和三角形外壁分别开有减重孔。

进一步，所述支撑部的梯形、四边形和三角形壁厚均为3mm，所安装部两侧壁厚5mm、中间壁厚4mm，所述内装连接部的滑槽槽底壁厚7mm、两侧壁厚5.8mm、槽口壁厚4mm。

进一步，所述安装部平板两端的安装孔为腰形孔。

由于本实用新型用于地铁车辆内装的中顶吊装型材采用了上述技术方案，即本型材包括与车体连接的安装部、支撑部和内装连接部，安装部为倾斜布置的平板，平板两端间隔设有安装孔，支撑部包括梯形、四边形和三角形，梯形的两侧腰部分别连接平板和四边形的顶面水平板，三角形的一边连接四边形的侧面板，三角形的底边与四边形的底面水平板位于同一直线，内装连接部为两条滑槽，两条滑槽分别间隔设于三角形的底边一侧和四边形的底面水平板一侧。本型材克服传统地铁车辆中顶吊装件的缺陷，极大减轻吊装件自重，且便于生产、安装，降低材料成本，提高内装作业的效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于地铁车辆内装的中顶吊装型材结构示意图；

图2为本型材应用示意图。

具体实施方式