[实用新型]一种弹性齿毂套合同步器齿轮机构

说明书

本申请公开了一种弹性齿毂套合同步器齿轮机构，包括同步器从动轴，同步器从动轴上通过销钉紧固配合有传动钢套，传动钢套外侧面山通过第一键连接有齿毂齿轮，齿毂齿轮与第一键之间设有弹性钢环机构。本实用新型在齿毂齿轮和同步器从动轴上设置不限于键连接的销钉套装加强结构，采用通过传动钢套的配合方式而装配传动钢套，其后再套装齿毂齿轮，齿毂齿轮与传动动力副齿轮配合连接，在齿毂齿轮的键连接位置处设置弹性钢环而随时对齿毂齿轮进行弹性悬吊支撑，当在转弯或者路过坑道时，通过弹性钢环而随时对齿毂齿轮进行弹性悬吊支撑，避免同轴度发生较大的跳动。

技术领域

本申请涉及同步器传动技术领域，具体而言，涉及一种弹性齿毂套合同步器齿轮机构。

背景技术

同步器是常见的汽车挡位换挡机构，旨在通过齿轮之间的配合而达到动力输出的切换。

其中的动力副齿轮所在的齿毂齿轮是从动切换输出动力的支撑配件，其用于从动副齿轮的动力配合输出。

日常发现，齿毂齿轮在键连接的情况下，齿毂齿轮和动力副齿轮在转弯或者路过坑道时会出现同轴度跳动的现象发生，因此齿毂齿轮和动力副齿轮不能啮合良好，需要进行弹性悬梁支撑。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种弹性齿毂套合同步器齿轮机构，以解决目前的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了如下技术：

一种弹性齿毂套合同步器齿轮机构，包括同步器从动轴，同步器从动轴上通过销钉紧固配合有传动钢套，传动钢套外侧面山通过第一键连接有齿毂齿轮，齿毂齿轮与第一键之间设有弹性钢环机构。

本实用新型在齿毂齿轮和同步器从动轴上设置不限于键连接的销钉套装加强结构，采用通过传动钢套的配合方式而装配传动钢套，其后再套装齿毂齿轮，齿毂齿轮与传动动力副齿轮配合连接，在齿毂齿轮的键连接位置处设置弹性钢环而随时对齿毂齿轮进行弹性悬吊支撑，当在转弯或者路过坑道时，通过弹性钢环而随时对齿毂齿轮进行弹性悬吊支撑，避免同轴度发生较大的跳动。如附图1和2所示，一种弹性齿毂套合同步器齿轮机构，包括同步器从动轴，同步器从动轴上圆周阵列阵列钻孔，通过销钉紧固配合有传动钢套，传动钢套外侧面山通过第一键连接有齿毂齿轮，齿毂齿轮与第一键之间设有弹性钢环机构。弹性钢环机构为弹性钢环的组合环结构，配合在齿毂齿轮内部的键连接限位空间中。

进一步地，钢套左侧面上接触有配合在从动轴上的限位螺母副。限位螺母副对钢套进行限位固定。

进一步地，所述弹性钢环机构为捆绑式弹性环状结构，其配合在第一键和齿毂齿轮之间。弹性钢环机构为捆绑式弹性环状结构，由几个弹性钢环组合成联体结构的钢环。

进一步地，第一键外侧面上和齿毂齿轮内侧面上设有对应的弧形限位槽，圆周设有三处，弹性钢环机构配合在弧形限位槽内。

具体的，在第一键外侧面上和齿毂齿轮内侧面上一体加工成型对应的弧形限位槽，对应组成环形限位槽，使得弹性钢环机构可以配合在内而对齿毂齿轮内侧面形成弹性压力，使得齿毂齿轮紧密配合动力副齿轮。

进一步地，销钉于同步器从动轴上圆周阵列布置。如附图1所示，销钉于同步器从动轴上圆周阵列且间距布置三环，每环圆周均匀布置三处。

进一步地，位于齿毂齿轮右侧的同步器从动轴上还通过第二键连接有辅助轮毂齿轮。辅助轮毂齿轮可以作为替换性补偿或者增补动力输出，为动力副齿轮的替补安装。

进一步地，位于辅助轮毂齿轮右侧的同步器从动轴上配合有限位夹持传动钢套的夹持螺母副。夹持螺母副为阶梯式螺母副，配合在同步器从动轴上，传动钢套右端为阶梯式，对应阶梯式螺母副。

与现有技术相比较，本申请能够带来如下技术效果：