[实用新型]油气分离膜及油气分离载体

说明书

本实用新型涉及油气分离技术领域，公开了一种油气分离膜及油气分离载体，该油气分离膜包括支撑层、防水层、疏油层、第一助焊层及第二助焊层，防水层连接在支撑层的一侧面上，疏油层连接在防水层远离支撑层的一侧面上，第一助焊层连接在疏油层远离防水层的一侧面上，第二助焊层焊接在第一助焊层远离疏油层的一侧面上，且第二助焊层远离第一助焊层的一侧面用于与耐高温耐油载体连接。本实用新型成本低廉、结构合理、耐高压且油气分离效果好；通过支撑层、防水层、疏油层及第一助焊层组成，能够提高油气分离膜与载体焊接的牢固性及密封性，从而解决现有油气分离膜与载体焊接形成的油气分离载体的耐水压、气压能力较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及油气分离技术领域，特别是涉及一种油气分离膜及油气分离载体。

背景技术

油气分离载体是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离载体置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。有时候分离器也作为油气水以及泥沙等多相的分离、缓冲、计量之用。

油气分离膜是油气分离载体中的核心元件，用于阻止油的流动的同时，允许气体排出。然而，受限于现有油气分离膜本身的结构，其与载体若采用焊接方式密封连接，只能实现10Kpa的耐水压、气压能力，若采用过盈配合、双面胶等方式进行密封连接，可靠性及耐压能力也不高，若采用一体化成型的密封方式，高温高压的成型过程不仅会带来高成本，还会对油气分离膜的疏油性能造成很大的破坏。现有油气分离膜只能阻止油液流动，无法阻止油气凝结，当油气分离载体使用的内部温度升高，气压增大时，油气将在气压下发生流动，使得阻油效果变差。因此提高油气分离载体的油气分离效果的关键在于对油气分离膜的结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种结构合理、耐高压且油气分离效果好的油气分离膜及油气分离载体。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种油气分离膜，包括：

支撑层；

防水层，所述防水层连接在所述支撑层的一侧面上；

疏油层，所述疏油层连接在所述防水层远离所述支撑层的一侧面上；

第一助焊层，所述第一助焊层连接在所述疏油层远离所述防水层的一侧面上；及

第二助焊层，所述第二助焊层焊接在所述第一助焊层远离所述疏油层的一侧面上，且所述第二助焊层远离所述第一助焊层的一侧面用于与耐高温耐油载体连接。

在其中一种实施方式，所述支撑层为聚酯支撑层、聚丙烯支撑层、聚乙烯支撑层、纤维素支撑层、聚碳酸酯支撑层或聚枫支撑层以及其中任意组合层。

在其中一种实施方式，所述防水层为聚四氟乙烯防水层、偏氟乙烯防水层或氟树脂防水层以及其中任意组合层。

在其中一种实施方式，所述疏油层为氟树脂疏油层或氟硅烷聚合物疏油层以及其中任意组合层。

在其中一种实施方式，所述支撑层、所述防水层、所述疏油层、所述第一助焊层及所述第二助焊层均开设有多个透气微孔。

一种油气分离载体，包括上述任一种所述油气分离膜。

在其中一种实施方式，所述耐高温耐油载体开设有连接口，所述连接口用于连通导气管道。

在其中一种实施方式，所述耐高温耐油载体为聚酰胺载体层、聚酰亚胺载体层或丁腈聚合物载体层以及其中任意组合层。