[实用新型]用于将第一部件弹性支撑至第二部件的悬置

说明书

本实用新型涉及一种用于将第一部件弹性支撑至第二部件的悬置。悬置包括被构造成连接至所述第一部件的第一连接件、被构造成连接至所述第二部件的第二连接件、将所述第一连接件弹性连接至所述第二连接件的弹性件和能够相对于所述弹性件振动的至少一个振动件。所述弹性件具有偏转部段，所述偏转部段在所述第一连接件关于所述第二连接件移动时对应于所述弹性件的最大变形区域，其中所述振动件布置在所述偏转部段上。

技术领域

本实用新型涉及用于将第一部件弹性支撑至第二部件的悬置。该悬置包括第一连接件，其被构造为连接至第一部件并由刚性材料制成。该悬置还包括第二连接件，其被构造为连接至第二部件并由刚性材料制成。该悬置还包括弹性件，其由弹性材料制成并将第一连接件弹性连接至第二连接件。

背景技术

悬置例如用于将部件支撑在底盘上以阻尼和/或吸收由部件产生的或从底盘传入的振动。悬置或衬套具有弹性件，其具有静态弹簧常数和动态弹簧常数。为了将部件良好支撑在底盘上，动态弹簧常数在相关频率范围内明显变化。动态弹簧常数的变化是基于悬置具有会导致动态刚度的变化特征频率的事实。动态刚度的这些变化通常是明显的，其造成悬置的不期望的性能。

例如DE102004041426A1公开了用于转换悬置的特征频率以及用于减小动态刚度变化的手段。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬置，其相较于已知的悬置在相关的频率范围内具有减小的动态刚度变化。

该悬置被构造为将第一部件弹性支撑至第二部件并且包括第一连接件、第二连接件、弹性件和至少一个振动件。第一连接件被构造为连接至第一部件并由刚性材料制成。第二连接件被构造为连接至第二部件并由刚性材料制成。弹性件由弹性材料制成并且将第一连接件弹性连接至第二连接件。该至少一个振动件可相对于弹性件振动。该弹性件具有偏转部段，偏转部段在第一连接件关于第二连接件移动时对应于弹性件的最大变形区域。振动件被布置在该偏转部段上。

提供至少一个振动件用于在接近悬置的相关频率范围内的一个特征频率或者多个特征频率时影响悬置的行为，从而相较于不带有该至少一个振动件的悬置，该悬置的动态刚度变化得更小。随着动态刚度变化减小，该悬置更好地阻尼和/或吸收由第一连接件或第二连接件传入的振动。

通过将至少一个振动件布置在弹性件的偏转部段上提高了该至少一个振动件在相关频率范围内减小动态刚度变化的能力。该偏转部段是指弹性件在第一连接件关于第二连接件偏转时明显隆起或者变窄的部分。由此，该偏转部段在传入振动时相较于弹性件的其它部分移动地更多或者具有更高的振幅。由于至少一个振动件被布置在偏转部段上，该至少一个振动件相较于其被布置在悬置的其它部分尤其是弹性件的其它部分上的情况会受到更大的激励或刺激。由此，该至少一个振动件的具体布置增强了振动件导致悬置的动态刚度变小的效果。

悬置或者衬套通常与车辆一起使用，以将部件比如发动机(第一部件的示例)支撑在底盘(第二部件的示例)上。具体地，根据本实用新型的悬置用于将振动源与车辆的其它部分(从声学上)解耦(分离)。该悬置由此能够阻尼和/或吸收振动。具体地，该悬置可包括用于阻尼振动的工具，其例如为液压悬置，在液压悬置中引入液压流体流以阻尼振动。

第一连接件和第二连接件为悬置的刚性的、硬质的、非柔软的或非弹性的部分，悬置通过它们被分别附接至第一部件和第二部件。第一连接件和/或第二连接件可由金属或者硬质塑料材料制成。

弹性件是指悬置的为其提供可回弹或者弹性能力以阻尼和/或吸收由第一连接件和/或第二连接件引入的振动的部分。该弹性件例如通过粘接或者硫化固定至第一连接件和第二连接件。

该至少一个振动件通常包括质量部件和弹性部件。该振动件的质量部件能够由于弹性部件而相对于弹性件振动。弹性部件可包括弹簧部和/或弹性部。质量部件的振动影响悬置的动态刚度。

优选振动件的特征频率与悬置在不存在振动件时的特征频率一致。