[实用新型]汽车尾门撑杆用弹簧改良结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门撑杆用弹簧改良结构，电机动力传输于齿轮箱，齿轮箱动力传输于丝杆，丝杆沿轴向活动且圆周方向止动套设丝杆套管中，丝杆套管沿轴向活动且圆周方向止动套设于弹簧支撑套管中，弹簧活动处于弹簧支撑套管和弹簧外套管之间，弹簧外套管沿轴向活动且圆周方向止动套设外套管中，丝杆通过螺纹啮合于丝杆套管靠近电机的一端，这样，丝杆转动时，丝杆套管能自动伸出或缩进于弹簧支撑套管中，弹簧外套管同时自动伸出或缩进于外套管中，弹簧的中心线成螺旋状，弹簧上间隔设有若干个轴向并圈，这样形式上将弹簧分成几段子弹簧，减小了弹簧的长径比，让弹簧在撑杆系统里更稳定，可有效降低弹簧与撑杆之间的异响。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾门撑杆部件，尤其是一种汽车尾门撑杆用弹簧改良结构。

背景技术

为了减轻弹簧与撑杆之间的异响，目前市面上尾门撑杆里所用的弹簧大部分都是植绒弹簧，这样成本高，如果用非植绒的普通长弹簧很容易与撑杆产生敲击而产生异响，引起客户的抱怨。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种汽车尾门撑杆用弹簧改良结构，该汽车尾门撑杆用弹簧改良结构能有效降低弹簧与撑杆之间的异响，且成本低。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车尾门撑杆用弹簧改良结构，包括电机、齿轮箱、外套管、弹簧外套管、丝杆套管、弹簧支撑套管和丝杆，电机动力传输于齿轮箱，齿轮箱动力传输于丝杆，丝杆沿轴向活动且圆周方向止动套设丝杆套管中，丝杆套管沿轴向活动且圆周方向止动套设于弹簧支撑套管中，弹簧活动处于弹簧支撑套管和弹簧外套管之间，弹簧外套管沿轴向活动且圆周方向止动套设外套管中，丝杆通过螺纹啮合于丝杆套管靠近电机的一端，这样，丝杆转动时，丝杆套管能自动伸出或缩进于弹簧支撑套管中，弹簧外套管同时自动伸出或缩进于外套管中，弹簧的中心线成螺旋状，弹簧上间隔设有若干个轴向并圈，这样形式上将弹簧分成几段子弹簧，减小了弹簧的长径比，让弹簧在撑杆系统里更稳定，可有效降低弹簧与撑杆之间的异响。

本实用新型的有益效果是：由于弹簧的中心线成螺旋状，这样可以紧套于弹簧支撑杆外周，又，弹簧上间隔设有若干个轴向并圈，将弹簧分成几段子弹簧，可进一步增大弹簧的轴向压缩量，即减小了弹簧的长径比，让弹簧在撑杆系统里更稳定，通过这些技术措施，可有效降低弹簧与撑杆之间的异响，经过试验，达到植绒弹簧技术要求，且成本能有效降低。

附图说明

图1为本实用新型所述弹簧与撑杆一体图；

图2为本实用新型所述弹簧轴向剖面示意图；

图3为本实用新型所述弹簧示意图。

具体实施方式：

实施例：一种汽车尾门撑杆用弹簧改良结构，包括电机1、齿轮箱2、外套管3、弹簧外套管4、丝杆套管5、弹簧支撑套管6和丝杆7，电机1动力传输于齿轮箱2，齿轮箱2动力传输于丝杆7，丝杆7沿轴向活动且圆周方向止动套设丝杆套管5中，丝杆套管5沿轴向活动且圆周方向止动套设于弹簧支撑套管6中，弹簧8活动处于弹簧支撑套管6和弹簧外套管4之间，弹簧外套管4沿轴向活动且圆周方向止动套设外套管3中，丝杆7通过螺纹啮合于丝杆套管5靠近电机的一端，这样，丝杆转动时，丝杆套管能自动伸出或缩进于弹簧支撑套管中，弹簧外套管同时自动伸出或缩进于外套管中，弹簧的中心线成螺旋状，弹簧上间隔设有若干个轴向并圈9，这样形式上将弹簧分成几段子弹簧，减小了弹簧的长径比，让弹簧在撑杆系统里更稳定，可有效降低弹簧与撑杆之间的异响。