[实用新型]一种船舶废气洗涤废水水质监测系统

说明书

本实用新型涉及的一种船舶废气洗涤废水水质监测系统，包括机柜，机柜上设有进水口法兰和出水口法兰，机柜内部设有管路单元；所述管路单元包括废水监测管路和排气管路，废水监测管路上按照从进水口法兰到出水口法兰的顺序依次设有第一手动球阀、过滤器、增压阀、除泡器、PAH探头、流通池和第二手动球阀，流通池内设有浊度探头，除泡器的顶端设有出气口；所述排气管路的一端连接在除泡器的出气口处，另一端连接在流通池和第二手动球阀之间的废水监测管路之间，排气管路上设有第三手动球阀。本实用新型通过增压泵使得进水口与出水口产生压差，保证洗涤水样可以顺利地循环与更替，可以去除洗涤水样中的气泡，降低对PAH探头和浊度探头监测的影响。

技术领域

本实用新型涉及废水处理技术领域，尤其涉及一种船舶废气洗涤废水水质监测系统。

背景技术

随着国际船舶航运业的发展，船舶发动机的废气排放成为海洋大气尤其是沿海及港口大气环境的主要污染源。船舶所排废气中的SO₂对大气环境造成的污染已引起国际社会广泛关注，世界各国和国际组织都针对船舶SO₂的排放制定了相应的法规，船舶脱硫市场的得以快速发展。

安装废气清洗系统(EGCS)进行处理是减少船舶硫氧化物排放的有效方法之一，无论脱硫过程中采用何种脱硫剂，势必产生脱硫洗涤废水。国际海事组织对该洗涤废水排放也提出了严格要求，规定了pH、浊度、多环芳烃PAH等排放限值。目前船级脱硫废水监测方法如专利号为CN110988283A公开的船舶尾气脱硫废水监测方法，包括以下步骤：S1：海水泵将海水抽入第一管；S2：将第一管内的部分海水引入水质分析设备进行检测，检测完之后排出再清洗；S3：第一管中的海水输送至洗涤塔，洗涤塔将海水喷下对燃烧烟气除SOx；S4：洗涤水通过第二管从洗涤塔排出；S5：在S2清洗完之后，将第二管内的部分洗涤水引入到水质分析设备进行检测，检测完之后排出再清洗；S6：洗涤水排出到海中；S7：再次回到S1。

无论洗涤脱硫系统采用的是开式、闭式或者混合式洗涤脱硫系统，洗涤液都在管道中流动，洗涤塔的工作都会给洗涤液带来温度、压力和大量气泡。由于经过脱硫塔的洗涤水含有大量气泡，监测系统中压力变化波动大，目前市场上主流的船舶水质监测系统均面临着系统管路中无流量或流量过小、监测数据异常等问题，导致系统频繁报警、报错，严重影响了系统的运行能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中船舶水质监测系统无法克服洗涤水含有大量气泡、系统中压力变化波动大等因素引起的管路中无流量或流量过小、数据异常等问题，提出了一种船舶废气洗涤废水水质监测系统。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案：

本实用新型涉及的一种船舶废气洗涤废水水质监测系统，包括机柜，机柜上设有进水口法兰和出水口法兰，所述的机柜内部设有管路单元；所述的管路单元包括废水监测管路和排气管路，废水监测管路上按照从进水口法兰到出水口法兰的顺序依次设有第一手动球阀、过滤器、增压阀、除泡器、PAH探头、流通池和第二手动球阀，流通池内设有浊度探头，除泡器的顶端设有出气口；所述的排气管路的一端连接在除泡器的出气口处，另一端连接在流通池和第二手动球阀之间的废水监测管路之间，排气管路上设有第三手动球阀。

优选地，所述的机柜内部还设有控制系统，机柜内部通过隔板分成上部空腔和下部空腔，控制系统设在上部空腔内，管路单元设在下部空腔内，控制系统配有一体化工控触摸屏，一体化工控触摸屏镶嵌于机柜的侧板上；所述的第一手动球阀、第二手动球阀、第三手动球阀、PAH探头和浊度探头均与控制系统通信连接。通过控制系统上的一体化工控触摸屏可实现各手动球阀的开启和关闭，同时废水的监测结果也可在一体化工控触摸屏显示，自动化程度高。

优选地，所述的增压阀和除泡器之间还设有用于防止废水反流的单向阀、用于调节废水流量的流量调节阀和用于监测废水水压的压力表，流量调节阀和压力表分别与控制系统通信连接。