[实用新型]一种燃料电池雾化尾排装置及尾排系统

说明书

一种燃料电池雾化尾排装置，连接于消音器之后的尾排管路，包括：箱体，其包括由分隔板分隔而成的集水腔和电气腔；集水腔，用于容纳尾排管路排出的液体，集水腔内设置有风扇、雾化器，集水腔顶部设有排雾口；电气腔内设有控制器，控制器通过线缆连接风扇和雾化器。风扇通过安装板设于集水腔顶壁和侧壁。集水腔内设有液位传感器、杀菌器，液位传感器、杀菌器连接控制器。控制器还与燃料电池发动机控制器ECU相连接。应用于车用燃料电池发动机，不仅能以雾化形式将液态水排出避免直接排于地面，而且装置结构紧凑实现风扇一体化集成，并且具有液位检测控制及杀菌功能，实用性强，适合推广应用。

技术领域

本实用新型属于燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池雾化尾排装置及尾排系统。

背景技术

现在各汽车公司都在大力发展燃料电池发动机，主要是因为燃料电池发动机的0污染排放。组成燃料电池发动机的子系统主要是电堆，进气系统，进氢系统、冷却系统和尾排系统。由于车辆运行的工况复杂，考虑到燃料电池内部质子交换膜和催化剂的特性，以及行车安全，需要将燃料电池反应后生成的水，以及反应剩余的空气/氢气等气、液混合物需要排出车身外，现有燃料电池的尾排系统，主要有尾排五通，尾排管路和消音器等零部件组成。

现有车辆运行的尾排系统方案，是在燃料电池发动机内部设置的尾排五通后面依次连接尾排管路、消音器和尾排管路，最后气液混合体经由尾排管路排放/喷洒到车身外面。若是在春冬季节，或是高寒地带，很容易造成路面结冰，车辆打滑的现象发生，影响行车及人员安全；另外，车辆满功率行驶时，尾排水喷射距离较长，如果车身尾排口与地面平行无夹角的话，喷射距离可达5m，若有夹角，喷射距离也可达1m，严重影响客户体验。

公告号为CN 207572464 U的专利展示了“一种应用于燃料电池客车的雾化排放系统”，其结构包含集水管、集水箱、雾化器等，集水箱的上端设置雾气出口和鼓风入口。虽然实现了雾化排放，但存在以下诸多缺点，导致无法普及应用：

1）雾化器外置了一个鼓风机，需要占用燃料电池客车的额外空间来布置和固定；

2）不能根据集水箱中的水量来自动调节雾化器的雾化效率，如果有过多存水，还必须关闭雾化，通过排水阀手动排水；

3）外界不能监控到雾化器的工作状态；

4）没有杀菌的考虑，尾排水长时间储存的话，容易滋生细菌，排到大气中，对人类健康可能造成伤害；

5）没有固定、安装及密封的设计。

实用新型内容

为解决现有技术不足，本实用新型提供一种燃料电池雾化尾排装置及尾排系统，应用于车用燃料电池发动机，不仅能以雾化形式将液态水排出避免直接排于地面，而且装置结构紧凑实现风扇一体化集成，并且具有液位检测控制及杀菌功能，另外还可以调节雾化速率，实用性强，适合推广应用。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：

一种燃料电池雾化尾排装置，连接于消音器之后的尾排管路，包括：

箱体，其包括由分隔板分隔而成的集水腔和电气腔；

集水腔，用于容纳尾排管路排出的液体，集水腔内设置有风扇、雾化器，集水腔顶部设有排雾口；

电气腔内设有控制器，控制器通过线缆连接风扇和雾化器。

进一步，集水腔通过进水管路连接尾排管路。

进一步，集水腔和电气腔连接处设有双层密封结构，双层密封结构包括:

上连接板，沿集水腔周侧设置，并与集水腔一体成型；