[实用新型]轮毂制动总成反转工装

说明书

本实用涉及汽车配件加工设备技术领域，特别涉及轮毂制动总成反转工装，包括固定杆，固定杆的上表面固定安装有吊装板，固定杆的一侧下端固定安装有连接杆，且连接杆的下端固定安装有套筒，套筒的内部转动安装有转动轴，转动轴的一端固定安装有夹持件，通过设有转动连接的夹持件，便于使得夹持件对外部的轮毂制动总成进行夹持，且通过转动杆对转动盘进行转动，使得夹持件对外部的轮毂制动总成进行反转，方便使用，且设有第一限位孔和第二限位孔，便于在反转后，对夹持件进行固定，增加在移动时的稳定性，大大解决了不便于对轮毂制动总成进行反转的问题，大大提高对轮毂制动总成的反转效率，降低劳动工人的劳动强度，方便操作，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，特别涉及轮毂制动总成反转工装。

背景技术

汽车轮毂总成主要由轮毂、制动毂、连接螺杆、螺母、轴承、内外圈等构成，是汽车车轴重要组成部件，在对汽车轮毂制动总成进行加工生产时，为了方便进行组装或进行储存，需要对轮毂制动总成进行反转后放置，但由于轮毂制动总成体积较大，在反转时及其费力，不便于进行反转，大大增加劳动工人的劳动强度，且反转效率较慢，不便于对轮毂制动总成进行反转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轮毂制动总成反转工装，以解决上述背景技术中提出的不便于对轮毂制动总成进行反转的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轮毂制动总成反转工装，包括固定杆，所述固定杆的上表面固定安装有吊装板，所述固定杆的一侧固定安装有把手，所述固定杆的一侧下端固定安装有连接杆，且所述连接杆的下端固定安装有套筒，所述套筒的内部转动安装有转动轴，所述转动轴的一端焊接固定安装有夹持件，所述夹持件的一端下表面固定安装有配重块，且所述夹持件的一端上表面固定安装有耐磨垫，所述转动轴的另一端固定安装有转动盘。

优选的，所述吊装板上均匀开设有吊装孔。

优选的，所述把手的一端套接有防滑套。

优选的，所述套筒的内部固定安装有轴承，且所述转动轴固定安装在所述轴承的内部，所述套筒的下表面固定安装有限位板，且所述限位板上的一侧开设有第一限位孔。

优选的，所述转动盘上插接有转动杆，所述转动杆的一端固定安装有挡板，所述挡板的一侧固定安装有弹簧，且所述弹簧的另一端与所述转动盘相固定连接。

优选的，所述连接杆的下端一侧开设有第二限位孔，所述转动杆的一端插接在所述第二限位孔的内部。

优选的，所述夹持件为U型结构。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有转动连接的夹持件，便于使得夹持件对外部的轮毂制动总成进行夹持，且通过转动杆对转动盘进行转动，使得夹持件对外部的轮毂制动总成进行反转，方便使用，且设有第一限位孔和第二限位孔，便于在反转后，对夹持件进行固定，增加在移动时的稳定性，便于操作。

2、本实用新型大大解决了不便于对轮毂制动总成进行反转的问题，大大提高对轮毂制动总成的反转效率，降低劳动工人的劳动强度，方便操作，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型结构的正剖视图；

图2为本实用新型结构中A处局部放大图；

图3为本实用新型结构的正视图；

图4为本实用新型结构中夹持件的俯视图。

图中：1、固定杆；2、吊装板；3、把手；4、连接杆；5、套筒；6、转动轴；7、夹持件；8、配重块；9、耐磨垫；10、转动盘；11、吊装孔；12、防滑套；13、轴承；14、限位板；15、第一限位孔；16、转动杆；17、挡板；18、弹簧；19、第二限位孔。

具体实施方式