[实用新型]用于汽车四轮定位检测的倾角传感器

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，且公开了用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，包括装置壳体，所述装置壳体的左端通过固定环固定连接有距离传感器，所述装置壳体的中部开有检测腔，所述检测腔的内侧活动插接有检测板，所述检测板的右端固定连接有第一耳板，所述第一耳板的内部通过销轴连接有传动杆，所述传动杆的右端通过销轴插接在第二耳板的内侧，所述第二耳板的右端固定连接在连接环的左端上部，所述传动杆的前后侧固定连接有挡块，所述挡块活动插接在装置壳体前后侧中部开设的矩形槽的内部。该用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，通过设备的整体结构，整体结构能够根据检测板的位移量，而方便的检测车轮的准点角度。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为用于汽车四轮定位检测的倾角传感器。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，而在车轮的转动时，其转动的角度是监控车轮的运行的重要数据之一，可是普通的车轮倾角的检测非常不稳定，因此我们提出了一种用于汽车四轮定位检测的倾角传感器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，整体结构能够根据检测板的位移量，而方便的检测车轮的准点角度，解决了现有的倾角传感器在运行时，其转动的角度是监控车轮的运行的重要数据之一，可是普通的车轮倾角的检测非常不稳定的问题。

本实用新型提供如下技术方案：用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，包括装置壳体，所述装置壳体的左端通过固定环固定连接有距离传感器，所述装置壳体的中部开有检测腔，所述检测腔的内侧活动插接有检测板，所述检测板的右端固定连接有第一耳板，所述第一耳板的内部通过销轴连接有传动杆，所述传动杆的右端通过销轴插接在第二耳板的内侧，所述第二耳板的右端固定连接在连接环的左端上部，所述传动杆的前后侧固定连接有挡块，所述挡块活动插接在装置壳体前后侧中部开设的矩形槽的内部，所述矩形槽的内侧左侧活动插接有挡板，所述挡板的左侧分别插接在装置壳体前后侧开设的收纳槽的内侧，所述挡板的左端和收纳槽的内腔左侧之间固定连接有弹簧。

优选的，所述检测腔的内侧壁和检测板的外侧壁均光滑。

优选的，所述挡块的高度等于收纳槽的高度。

优选的，所述传动杆的直径小于矩形槽的高度。

优选的，所述连接环的中部开有圆孔，所述圆孔内侧壁固定连接有轴承。

优选的，所述挡块的左端固定连接有橡胶层。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

该用于汽车四轮定位检测的倾角传感器，通过设备的整体结构，整体结构能够根据检测板的位移量，而方便的检测车轮的准点角度，且挡板在弹簧弹力的作用下，能够使得挡板的右端紧贴着挡块的左端，从而避免大量的泥土或者灰尘进入检测板的左侧。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型水槽俯视图；

图3为本实用新型固定板剖视图。

图中：1、装置壳体；2、距离传感器；3、检测板；4、检测腔；5、第一耳板；6、矩形槽；7、传动杆；8、第二耳板；9、连接环；10、挡块；11、挡板；12、收纳槽；13、弹簧。

具体实施方式