[实用新型]一种旋钮式线控换挡操作装置

说明书

本实用新型公开一种旋钮式线控换挡操作装置，其包括：旋钮操作单元，所述旋钮操作单元包括旋钮以及位于旋钮上表面的显示模块，所述显示模块用于显示目标挡位标识以及当前选择挡位标识；机械传动单元以及传感单元，所述传感单元包括霍尔元件，所述旋钮的转动通过所述机械传动单元带动所述霍尔元件的磁体转动；所述机械传动单元包括挡位阻尼部，所述挡位阻尼部用于所述旋钮旋转至任意一个所述目标挡位标识位置时产生阻尼力；控制单元，所述控制单元根据所述传感单元的检测信号确定所述车辆的挡位信息。本实用新型的换挡操作装置使挡换挡操作简单，让驾驶员可以更准确更简洁方便地发送换挡指令。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡机构设计制造领域，特别涉及一种旋钮式线控换挡操作装置。

背景技术

随着汽车电气化的发展和电子技术的不断进步和发展，汽车也变得越来越有科技感，传统笨重的机械结构都已被淘汰，取而代之的是更加小巧、智能的整车线控技术，整车线控技术简单来说就是将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号，通过电缆(CAN/LIN)直接传输到执行机构的一种系统。整车线控技术中，换挡系统就是这其中重要的变革之一。

线控换挡系统(Shift By Wire,SBW)，是一种不需要任何机械结构，仅通过电控来实现传动的机构。同其他线控技术一样，电子换挡也是通过CAN总线实现与整车的通讯，通过LIN线实现背光灯、随挡增亮、面板按键等各种功能。挡位请求信号、车速信号、车门信号等等各种原件的信号都会发送到 CAN总线上，变速箱控制单元(TCU)从CAN总线上接收自己所需要的信号进行分析，根据通信协议判断是否执行换挡请求信号，并将策略挡位发送给仪表显示当前挡位。同时，换挡器则从CAN总线上接收TCU发出的反馈挡位信号，再通过LIN线点亮副仪表板上的挡位指示灯。线控换挡系统在布置空间、振动噪音性能和造型方面都有优势，因此正成为换挡技术发展的一种趋势，目前越来越多的传统燃油车和电动车型上开始应用了线控换挡系统。因此，有必要提出提供一种界面友好且换挡方便的线控换挡操作装置。

实用新型内容

为此，本实用新型提出了一种选挡换挡操作简单，让驾驶员可以更准确更简洁方便地发送换挡指令的线控换挡操作装置。

针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种旋钮式线控换挡操作装置，其包括：旋钮操作单元，所述旋钮操作单元包括旋钮以及位于旋钮上表面的显示模块，所述显示模块用于显示目标挡位标识以及当前选择挡位标识；机械传动单元以及传感单元，所述传感单元包括霍尔元件，所述旋钮的转动通过所述机械传动单元带动所述霍尔元件的磁体转动；所述机械传动单元包括挡位阻尼部，所述挡位阻尼部用于所述旋钮旋转至任意一个所述目标挡位标识位置时产生阻尼力；控制单元，所述控制单元根据所述传感单元的检测信号确定车辆的挡位信息。

本实用新型的部分具体实施方式中，所述机械传动单元包括：第一传动件，所述第一传动件与所述旋钮固定连接，所述第一传动件上设置第一传动齿；第二传动件，所述第二传动件上设有第二传动齿，所述第二传动齿与所述第一传动齿啮合；所述第二传动件与所述磁体固定连接。

本实用新型的部分具体实施方式中，所述挡位阻尼部包括成型于所述第一传动件下端面上的定位轨道以及在复位弹簧作用下抵靠于所述定位轨道上的定位件；其中，所述定位轨道为折线形轨道，所述折线形轨道包括五个转折点，五个所述转折点中位于中间的转折点高于其他转折点，初始状态下，所述定位件在所述复位弹簧的作用力下抵靠于位于中间的所述转折点。

本实用新型的部分具体实施方式中，所述显示模块包括四个目标挡位标识，分别为驻车挡、倒车挡、空挡以及前进挡，四个所述目标挡位标识两两对称地设置于所述当前选择挡位标识的两侧；所述定位轨道对应为对称的折线形轨道；位于对称中心的所述转折点与所述当前选择挡位标识对应，其余四个所述转折点与四个所述目标挡位标识一一对应。