[实用新型]一种防紫外线双层亚克力车窗

说明书

本实用新型涉及一种防紫外线双层亚克力车窗，包括造型亚克力玻璃、平板防紫外线亚克力玻璃、边框，所述造型亚克力玻璃采用向外凸起的曲面结构，造型亚克力玻璃的四周设为连接边，连接边与平板亚克力玻璃通过树脂胶粘结在一起，使得造型亚克力玻璃与平板亚克力玻璃之间形成中空结构，所述边框包裹在造型亚克力玻璃的连接边与平板亚克力玻璃边缘。本车窗玻璃是由窗框、平板防紫外线亚克力玻璃、造型茶灰色亚克力玻璃组成，本车窗玻璃可以使驾乘人员免受紫外线伤害，边框的两侧通过滑轮组件以及L型滑轨的配合，能够实现外推和侧拉功能，当驻车休息时，可以选择外推的方式，行车过程中，可以选择侧拉功能，用于透气。

技术领域

本实用新型涉及汽车门窗玻璃技术领域，具体涉及一种防紫外线双层亚克力车窗。

背景技术

游艇、房车等交通工具，一般是是一种可移动、具有居家必备的基本设施的交通工具。目前为了隔音隔热能效果，游艇、房车车窗一般采用双层玻璃，钢化玻璃的可加工性也想对差，不适合曲面的房车或者游艇表面，加工成本高，自身重量大，也不能有效的阻隔紫外线照射。目前的车窗只有外推模式，行车过程中，不能开窗透气，智能开空调，密闭的空间容易使人晕车，体验不佳。

发明内容：

为克服所述不足，本实用新型的目的在于提供一种防紫外线双层亚克力车窗。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防紫外线双层亚克力车窗，包括造型亚克力玻璃、平板防紫外线亚克力玻璃、边框，所述造型亚克力玻璃采用向外凸起的曲面结构，造型亚克力玻璃的四周设为连接边，连接边与平板防紫外线亚克力玻璃通过树脂胶粘结在一起，使得造型亚克力玻璃与平板防紫外线亚克力玻璃之间形成中空结构，所述边框包裹在造型亚克力玻璃的连接边与平板防紫外线亚克力玻璃边缘。

具体地，所述造型亚克力玻璃采用造型茶灰色亚克力玻璃，所述平板防紫外线亚克力玻璃采用平板防紫外线透明亚克力玻璃。

具体地，所述造型亚克力玻璃包括连接边、斜坡、弧面，连接边通过斜坡与弧面相连接。

具体，所述平板防紫外线亚克力玻璃靠近下边缘、两侧边开设有多个安装孔。

具体地，所述边框的两侧分别设有滑轮组件、L型滑轨，滑轮组件装配在L型滑轨内，所述滑轮组件包括滑轮本体、连接轴、旋转连接件、支撑架，其中一侧的L型滑轨的开口位于L型滑轨的外侧，另一侧的L型滑轨的开口位于L型滑轨的内侧，所述滑轮本体4装配在L型滑轨内，滚轮本体的连接轴穿过开口与旋转连接件固定在一起，旋转连接件通过转轴装配在支撑架上。

具体地，所述L型滑轨包括垂直于边框所在平面的第一轨道、平行于所在平面的第二轨道，第一轨道自内端向外端依次设有向下凹的限位段、向上凸的段、平滑段，第一轨道与第二轨道呈圆滑过渡段。

具体地，所述边框与造型亚克力玻璃、平板防紫外线亚克力玻璃之间填充有丙烯酸树脂胶，用于密封和粘结边框与造型亚克力玻璃的连接边。

具体地，所述造型亚克力玻璃的上边缘的连接边比另外三个连接边宽。

本实用新型具有以下有益效果：本车窗玻璃是由窗框、平板防紫外线亚克力玻璃、造型茶灰色亚克力玻璃组成，两层中间采用树脂胶粘接在一起，本车窗玻璃可以使驾乘人员免受紫外线伤害，还有之前用的是UV胶，防紫外线玻璃不能使用这个胶会导致胶粘合力不强，现在采用的是树脂胶就不会出现这个问题；边框的两侧通过滑轮组件以及L型滑轨的配合，能够实现外推和侧拉功能，当驻车休息时，可以选择外推的方式，行车过程中，可以选择侧拉功能，用于透气。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的双层亚克力玻璃结构示意图。

图3为本实用新型的双层亚克力玻璃A-A向结构示意图。

图4为本实用新型的双层亚克力玻璃B-B向结构示意图。