[实用新型]一种柔性连接组件及柔性充电装置

说明书

本实用新型涉及汽车充电技术领域，具体涉及一种柔性连接组件及柔性充电装置，柔性连接组件包括承托件、柔性连接件和活动件，所述承托件借助柔性连接件连接于活动件，所述活动件上滑动安装有充电接头和导向件，所述导向件先于所述充电接头和受电端对接。本实用新型提供的一种柔性连接组件，不仅能够实现充电接头的柔性连接，还能有效保护充电接头，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车充电技术领域，具体涉及一种柔性连接组件及柔性充电装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，目前得到广泛普及。

如图1所示，在现有技术中，电动汽车的自动充电装置包括地面单元的充电设备3’、直线导轨2’以及与直线导轨2’固定连接的充电接头1’，该装置的充电过程是：当车辆4’停止到特定位置时，由充电设备3’通过直线导轨2’等运动机构推动充电接头1’与车辆4’的受电接口对接以进行充电。但是停车位置往往不够精确，存在一定的偏差，导致充电接头1’和受电接口存在三个方向的尺寸误差；而且由于地面不平或者是车辆胎压不足会使得车辆4’倾斜，导致充电接头1’和受电接口存在一定的角度误差，这些尺寸误差和角度误差会导致充电接头1’和受电接口无法进行对接；即便对接成功，在对接完成后的充电过程中一旦出现人上下车的情况，充电接头1’和受电接口会受到径向的剪切力而发生损坏。因此需要一种柔性充电装置，可以主动调整充电接头1’的位置以适应车辆4’的不同状态。

如图2所示，现有技术中提供了一种柔性连接组件，在充电接头1’和后端直线导轨2’之间配置有弹簧11’，在充电接头1’和受电接口对接时，通过弹簧11’来弥补上述三个方向的尺寸误差和角度误差，但是仍然存在以下问题：

(1)参见图2，当受电接口的中心线低于充电接头1’的中心线时，虽然充电接头1’可以和受电接口对接，但是弹簧11’会同时受到图2中向右和向下的力，弹簧11’长期处于该扭转状态容易发生永久变形，导致柔性连接功能失效；

(2)在充电接头1’与受电接口对接过程中或者是在两者对接完成后，弹簧11’形变产生的扭力使得充电接头1’承受较大的径向的剪切力，易导致充电接头1’损坏，继而导致使用寿命降低；

(3)该柔性连接组件仍是由后端直线导轨2’等运动机构直接推动，而运动机构的推力较大，直接用来推动柔性连接组件去和受电接口对接，很容易损坏充电接头1’。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中自动充电装置的充电接头易损坏，导致自动充电装置寿命低的技术问题，提出了一种柔性连接组件，使得充电接头不易损坏，且该柔性连接组件使用寿命长。

本实用新型的技术方案：

一种柔性连接组件，包括：

承托件，所述承托件借助柔性连接件连接有活动件；

活动件，所述活动件上滑动安装有导向件和充电接头，所述导向件先于所述充电接头与受电端对接。

本申请通过在活动件上分别设置充电接头和导向件，通过导向件先行与受电端进行对接，当导向件定位完成后，充电接头再与受电端的受电接口对接，这样，可避免充电接头承受定位产生的纠偏力，有效保护了充电接头；其次，充电接头和导向件滑动安装在所述活动件上，这样在运动机构带动本申请的柔性连接组件移动时，可在导向件和受电端对接之前先停止，然后导向件和充电接头再滑动去和受电端对接，这样可防止充电接头和导向件在运动机构较大的驱动力下和受电端直接接触而发生损坏。

进一步地，所述柔性连接件包括：

第一活动板，所述第一活动板与所述活动件活动连接；

第二活动板，所述第二活动板和所述第一活动板之间配置有横向弹性件，所述第二活动板和所述承托件之间配置有竖向弹性件；