[实用新型]一种耐磨抗震的复合轨枕

说明书

本实用新型涉及铁路设施技术领域，且公开了一种耐磨抗震的复合轨枕，包括轨枕，所述轨枕的底面固定连接有两个运动杆上铰链，两个所述运动杆上铰链的底端分别铰接有左运动杆与右运动杆，所述左运动杆与右运动杆的交叉点螺纹连接有固定螺钉，所述左运动杆与右运动杆的底端均铰接在运动杆下铰链的顶端，所述滚轮滚动连接在导轨的内部，所述导轨的两端均固定连接在限位块的内侧表面，通过轨枕受压向下将压力传导给左运动杆与右运动杆，左运动杆与右运动杆受力后灵活带动运动杆下铰链进行位移，再通过滚轮在导轨的内部较小摩擦阻力来保证移动台位移，从而达到了将受到的压力进行分散，延长了道床的使用寿命的效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路设施技术领域，具体为一种耐磨抗震的复合轨枕。

背景技术

轨枕是固定钢轨的物体，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原。

现有的轨枕在减震方面仅仅只是单纯的将受到的压力通过轨枕传递给道床进行减压抗震，经过长时间的使用后，轨枕下的道床可能会有出现裂痕的情况，从而影响轨枕的减震效果，继而影响到火车在铁轨上运行时的安全性能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨抗震的复合轨枕，具备在轨枕与道床之间添加减震结构及基石，更好的将受到的压力进行分散，延长了道床的使用寿命的优点，解决了长时间的使用后，轨枕下的道床可能会有出现裂痕的情况，从而影响轨枕的减震效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述在轨枕与道床之间添加减震结构及基石，更好的将受到的压力进行分散，延长了道床的使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨抗震的复合轨枕，包括轨枕，所述轨枕的底面固定连接有两个运动杆上铰链，两个所述运动杆上铰链的底端分别铰接有左运动杆与右运动杆，所述左运动杆与右运动杆的交叉点螺纹连接有固定螺钉，所述左运动杆与右运动杆的底端均铰接在运动杆下铰链的顶端，所述运动杆下铰链的底端固定连接在移动台的上表面，所述移动台的底端转动连接有滚轮，所述滚轮滚动连接在导轨的内部，所述导轨的两端均固定连接在限位块的内侧表面，所述限位块的内侧表面上部固定连接有移动台铰链，所述移动台铰链的末端铰接有拉动杆，所述拉动杆插接在减震盒的内部，所述拉动杆的表面绕接有减震弹簧，所述减震盒靠近移动台的一端铰接在移动台铰链的顶端，所述移动台铰链的末端固定连接在移动台靠近限位块的一侧表面，所述导轨固定连接在基石的上表面。

优选的，左侧的所述运动杆上铰链的底端铰接有右运动杆，右侧的运动杆上铰链的底端铰接有左运动杆，左运动杆与右运动杆的交叉处开设有插接孔，最大限度加强了对整体装置的控制能力，保证了整体装置的实用性。

优选的，所述移动台通过滚轮在导轨的表面滑动连接，滚轮的中轴固定连接在导轨的底端，有效的加强了对各个构件的稳定性，同时加强了对轨枕的支撑力度。

优选的，所述拉动杆的外观呈“T”字形，在减震盒的内壁与“T”形的平面处，仍然连接有一根弹簧，更好的加强了整体装置的灵活性，提高了使用感受。

优选的，所述左运动杆与右运动杆的顶端铰接在运动杆上铰链的底端，左运动杆与右运动杆的底端铰接在运动杆下铰链的底端，有效的加强了整体装置的使用效果，增加了使用的便捷性。

优选的，所述轨枕的位置处于基石的下方，且基石的长度大于轨枕的长度，更好的保护了整体装置的使用不受影响。

优选的，所述限位块、运动杆上铰链、运动杆下铰链、移动台、导轨、滚轮、移动台铰链、减震盒、拉动杆、减震弹簧、限位块铰链均以固定螺钉的位置为中线，左右对称分布，更好的加强了整体装置的平衡性，有效的增强了整体装置的使用灵活性。

(三)有益效果