[实用新型]拱架结构及拱形支撑装置有效
| 申请号: | 202021718698.8 | 申请日: | 2020-08-17 |
| 公开(公告)号: | CN212296417U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | 李信斌 | 申请(专利权)人: | 李信斌 |
| 主分类号: | E21D15/14 | 分类号: | E21D15/14;E21D15/54 |
| 代理公司: | 北京市立方律师事务所 11330 | 代理人: | 张筱宁 |
| 地址: | 100195 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 结构 拱形 支撑 装置 | ||
本申请涉及隧道施工技术领域,提供了一种拱架结构及拱形支撑装置,该拱架结构包括多个拱形支撑组件,多个拱形支撑组件间隔布置并连接为一体;每个拱形支撑组件均包括拱梁、以及分别位于拱梁两端的第一支撑件和第二支撑件,第一支撑件的上端、第二支撑件的上端分别与拱梁的两端滑动连接。本申请实施例提供的拱形支架,通过将拱架结构设置成多个拱形支撑组件连为一体的结构,在相同支护强度的条件下,可以减小每个拱形支撑组件的截面设计尺寸,从而可以在隧道内预留出更多的工作空间,有利于大型机械设备的通过;由于单个拱形支撑组件的质量减小,有利于拱形支架的运输与安装。
技术领域
本申请涉及隧道施工技术领域,具体而言,本申请涉及一种拱架结构及拱形支撑装置。
背景技术
在挖掘公路、铁路隧道时需要采用拱形支撑装置进行支撑。但是,由于隧道横截面尺寸较大,如果对隧道的围岩进行支撑,所使用的拱梁就需要有很大的强度及断面。
目前的拱形支撑装置由于需要较大的支撑强度,其拱梁需要制作成尺寸较大的结构,所占用的隧道顶部空间较多,从而影响拱形支撑装置下方的大型机械的自由活动,有些较高的设备甚至无法通过。
实用新型内容
本申请针对现有的方式的缺点,提出一种拱架结构及拱形支撑装置,用以解决现有拱形支撑装置的单个拱架结构尺寸过大导致占用隧道有效工作空间的问题。
第一个方面,本申请实施例提供了一种拱架结构,包括:多个拱形支撑组件,所述多个拱形支撑组件间隔布置并连接为一体;每个所述拱形支撑组件均包括拱梁、以及分别位于所述拱梁两端的第一支撑件和第二支撑件,所述第一支撑件的上端与所述拱梁的一端滑动连接,所述第二支撑件的上端与所述拱梁的另一端滑动连接。
在一些实施例中,拱架结构还包括用于支撑第一支撑件的第一底座;至少部分的所述第一支撑件的下端与同一所述第一底座连接。
在一些实施例中,拱架结构还包括用于支撑第二支撑件的第二底座;至少部分的所述第二支撑件的下端与同一所述第二底座连接。
在一些实施例中,所述拱梁包括拱梁本体和布置在所述拱梁本体两端的第一侧翼梁和第二侧翼梁;所述第一侧翼梁的一端与所述拱梁本体的一端连接,所述第一侧翼梁的另一端与所述第一支撑件的上端滑动连接;所述第二侧翼梁的一端与所述拱梁本体的另一端连接,所述第二侧翼梁的另一端与所述第二支撑件的上端滑动连接。
在一些实施例中,所述第一侧翼梁和所述第二侧翼梁为中空结构的柱形梁体,所述第一侧翼梁至少部分套设于所述第一支撑件的外部,所述第二侧翼梁至少部分套设于所述第二支撑件的外部。
在一些实施例中,所述拱架结构还包括:连接件;所述多个拱形支撑组件通过所述连接件连接为一体。
在一些实施例中,所述多个拱形支撑组件中,至少部分的所述第一支撑件为可伸缩的直线驱动机构;和/或,至少部分的所述第二支撑件为可伸缩的直线驱动机构。
在一些实施例中,所述可伸缩的直线驱动机构为液压千斤顶或者电动推杆。
在一些实施例中,所述第一支撑件与所述拱梁可拆卸连接;和/或,所述第二支撑件与所述拱梁可拆卸连接。
在一些实施例中,所述拱梁本体包括对称布置的第一半拱形梁和第二半拱形梁,所述第一半拱形梁与所述第二半拱形梁可拆卸连接;所述第一侧翼梁与所述第一半拱形梁远离所述第二半拱形梁的一端连接;所述第二侧翼梁与所述第二半拱形梁远离所述第一半拱形梁的一端连接。
第二个方面,本申请实施例还提供了一种拱形支撑装置,包括多个第一个方面所述的拱架结构。
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