[实用新型]一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架

说明书

本实用新型提供了一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，包括：前副车架、车身和后副车架；前副车架连接于车身前端，后副车架连接于车身后端；前副车架包括：转向器安装支架、空气压缩机安装支架、第一型材框架和第一摆臂安装支架；后副车架包括：第二型材框架、第二摆臂安装支架、第一铸铝接头、第二铸铝接头、PDU安装支架和MCU安装支架；本实用新型的有益效果为：重量轻，成本低，强度、刚度好，同时副车架模态高，安装点动刚度较高，有利于氢能汽车整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车领域，尤其涉及一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架。

背景技术

燃料电池发动机自2010前后开始至2015年取得商业化突破，国际著名车厂与燃料电池公司重点进行了商业化开发工作，并于2015取得了关键性突破，从而燃料电池发动机迈进商业化阶段；进而推动燃料电池发动机动力汽车快速发展。

在氢能汽车的开发过程中，遇到了由于氢能相关的附件较多，造成了整车重量较大问题。为了优化整车能耗，提高续航里程，轻量化开发的在整车设计过程中有非常重要的作用。

在轻量化车身设计中，副车架起着重要的作用，其上要求安装悬架及动力装置，如摆臂、转向机、动力总成等。还需求安装大量的高压附件装置，如空气压缩机、空气循环泵、控制器、DCDC等。因此，对前后副车架提出了极高的要求，要求副车架具有很高的刚度和强度，同时考虑整车NVH的需求，对副车架的模态及安装点的动刚度也提出了很高的要求。目前，还没有相应的技术产品能满足上述要求。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种集成有燃料电池氢能汽车动力附件安装支架的副车架，以满足整车的各项性能；该全铝轻量化副车架包括：前副车架、车身和后副车架；前副车架连接于车身前端，后副车架连接于车身后端；

所述前副车架包括：转向器安装支架、空气压缩机安装支架、第一型材框架和第一摆臂安装支架；在第一型材框架上分别安装转向器安装支架、空气压缩机安装支架和第一摆臂安装支架；在第一型材框架上安装有空气压缩机安装支架，该空气压缩机安装支架用来安装空气压缩机；在第一型材框架面对面两侧上安装若干所述第一摆臂安装支架，同一侧相邻该第一摆臂安装支架间安装有转向器安装支架；

所述后副车架包括：第二型材框架、第二摆臂安装支架、第一铸铝接头、第二铸铝接头、PDU安装支架和MCU安装支架；在第二型材框架上分别安装第二摆臂安装支架、第一铸铝接头、第二铸铝接头、PDU安装支架和MCU安装支架；该第二型材框架的一侧通过第二铸铝接头安装支架，该支架上安装PDU安装支架和MCU安装支架；在该支架对面那一侧的两端分均安装有第一铸铝接头，与该支架相邻两侧的中间位置均安装有二摆臂安装支架。

进一步地，所述第一摆臂安装支架和第二摆臂安装支架用来支撑氢能汽车的摆臂。

进一步地，第一摆臂安装支架包围对应于第一摆臂安装支架的第一型材框架的上表面的某一部分。

进一步地，第二摆臂安装支架包围对应于第二摆臂安装支架的第二型材框架的下表面的某一部分。

进一步地，所述第一摆臂安装支架和第二摆臂安装支架均具有面向第一型材框架和第二型材框架外的凹槽，该凹槽两侧具有圆孔，以便用固定部件穿过圆孔来固定氢能汽车的摆臂。

进一步地，所述固定部件为螺钉或螺母。

进一步地，所述转向器安装支架为长方体形，用来支撑氢能汽车的转向器。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

1、采用铝铸件加铝型材拼式的架构，铝型材及铸件组合式的轻量化和集成化设计，使得氢能汽车的副车架相比于传统副车架，在重量上大幅下降。

2、通过良好的结构保证了安装点的动刚度，同时降低了制造成本。