[实用新型]一种侧挂垃圾车用后门联动锁紧机构

说明书

本实用新型提出了一种侧挂垃圾车用后门联动锁紧机构，包括一次锁紧组件和二次锁紧组件，所述一次锁紧组件包括油缸和锁紧滑块所述油缸倾斜且转动设置在车厢的前侧，所述油缸的活动端与锁紧滑块顶部转动连接，所述车厢底部竖向且固定设置有锁钩板，所述锁紧滑块的底部活动设置在锁钩板内，所述车厢底部固定设置有竖向的固定板，所述固定板与锁钩板之间间隔设置，所述二次锁紧组件的顶部设置在固定板与锁钩板之间且与锁紧滑块的底部固定连接，所述车厢底部固定设置有通轴，所述二次锁紧组件的底部设置在车厢底部且与通轴前端转动连接，借此，本实用新型具有能实现二次连通锁紧，保证整车密封可靠性，防止污水撒漏的优点。

技术领域

本实用新型属于专用车配件技术领域，特别涉及一种侧挂垃圾车用后门联动锁紧机构。

背景技术

目前，市场上的侧挂垃圾车后门锁紧采用单一锁紧形式，通过单一锁紧方式将垃圾车后门的两侧与垃圾车车厢进行锁紧以减少车厢内污水撒漏的情况出现，但是后门单一锁紧依旧存在污水撒漏隐患，造成二次污染。为了增加侧挂垃圾车后门锁紧可靠性，本实用新型提供一种侧挂垃圾车用后门联动锁紧机构。在后门单一锁紧的基础上增加二次联动锁紧,保证整车密封可靠性,防止污水撒漏。

实用新型内容

本实用新型提出一种侧挂垃圾车用后门联动锁紧机构，能实现二次连通锁紧，保证整车密封可靠性，防止污水撒漏问题的出现。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种侧挂垃圾车用后门联动锁紧机构，设置在垃圾车上，垃圾车包括车厢和设置有车厢右侧的后门，后门顶部与车厢顶部转动连接，该联动锁紧机构包括一次锁紧组件和二次锁紧组件，一次锁紧组件包括油缸和锁紧滑块，锁紧滑块后侧与后门滑动配合，油缸倾斜且转动设置在车厢的前侧，油缸的活动端与锁紧滑块顶部转动连接，车厢底部竖向且固定设置有锁钩板，锁紧滑块的底部活动设置在锁钩板内，车厢底部固定设置有竖向的固定板，固定板与锁钩板之间间隔设置，二次锁紧组件的顶部设置在固定板与锁钩板之间且与锁紧滑块的底部固定连接，车厢底部固定设置有通轴，通轴的前端穿出固定板且与固定板固定连接，二次锁紧组件的底部设置在车厢底部且与通轴前端转动连接。

本实用新型的侧挂垃圾车用后门联动锁紧机构，包括油缸和锁紧滑块，锁紧滑块与油缸的活动端固定连接，油缸活动端伸出可以带动锁紧滑块向下运动，锁紧滑块的底部划入到锁钩板顶部进行一次锁紧，固定板焊接在车厢底部,通轴贯穿固定板焊接，二次锁紧组件的底部转动设置在通轴前端上，在油缸的活动端收缩带动锁紧滑块向下移动，由于二次锁紧组件的顶部与锁紧滑块的底部固定连接，在锁紧滑块下移的过程中二级锁紧组件随之下移，二级锁紧组件的底部在通轴上转动并转动到后门处，对后门进行二次锁紧,保证了整车密封可靠性,避免了污水撒漏。

作为一种优选的实施方式，二次锁紧组件包括第一连杆、第二连杆和锁钩，第一连杆的顶部与锁紧滑块的底部固定连接，第一连杆的底部与第二连杆的右端转动连接，第二连杆的左端和锁钩的右端固定连接且二者的连接处套设在通轴的前端，锁钩右侧与车厢侧壁接触设置，通轴贯穿固定板焊接，锁钩和第二连杆的左端焊接且焊接处套设于通轴前端，锁紧轴与通轴通过第一连杆连接,锁紧轴上下运动带动锁钩回转,当锁紧轴进入到锁紧板中时,锁钩刚好锁紧于箱体侧壁的后横梁,通过锁钩的的锁紧作用实现后门与车厢之间的二次锁紧，保证了整车密封可靠性,避免了污水撒漏。

作为一种优选的实施方式，锁钩板的顶部开设有弧形的凹槽，锁紧滑块的底部与第一连杆的顶部通过锁紧轴固定连接，锁紧轴的前端活动设置在凹槽内，油缸活动端伸出可以带动锁紧滑块向下运动，锁紧滑块底部的锁紧轴划入到锁钩板顶部的凹槽内进行一次锁紧。

作为一种优选的实施方式，锁紧滑块的顶部固定设置有固定轴，油缸的活动端与固定轴转动连接，使得在油缸的活动端伸出时，能在固定轴上转动，避免对油缸的伸缩造成阻碍。

作为一种优选的实施方式，通轴平行且间隔设置在车厢底部，使其能辅助二次锁紧组件实现二次锁紧作用。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：