[实用新型]一种动力传动机构

说明书

本实用新型公开了一种动力传动机构，该动力传递机构包括曲轴齿轮、中间过渡齿轮、气门传动组、若干功能附件齿轮，曲轴齿轮与中间过渡齿轮相啮合，气门传动组包括链过渡齿轮、主动链轮、从动链轮、链条，链过渡齿轮与主动链轮同轴固定安装，从动链轮固定在气门组的凸轮轴上，通过链条实现主动链轮和从动链轮的传动连接，链过渡齿轮、若干功能附件齿轮分别位于中间过渡齿轮周围且均与中间过渡齿轮相啮合；主动链轮通过一个滑动轴承转动套装在一个安装轴组件上，安装轴组件内部开有润滑通道，机油通过润滑通道的入口进入润滑通道，对齿轮室内的各个齿轮、链轮和链条进行润滑。本实用新型的优点：实现了安全可靠、工作状态稳定、方便维护的目的。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及的是一种动力传动机构。

背景技术

现有技术中，发动机的传动机构通常采用多级齿轮传动机构或是带传动机构，采用多级齿轮传动机构，会导致整体重量增加和功率消耗，导致资源浪费和传动效率差，在凸轮机构的传输配气正时和中点火正时不便于调整，增加了维护成本，降低了使用效率；且齿轮的安装一般采用滚动轴承，使用寿命低、维护成本高，在得不到及时维护和更换时一旦发生故障就会导致机械设备连锁失效。而采用带传动机构，存在动力传输可靠性差、以及附件失效率高的缺陷，该带传动机构中仅以弹性张紧器作为回位机构，张紧力难以监控，无法第一时间发现张紧力异常的情况，而张紧力过大可能导致皮带异常磨损，张紧力过小可能导致皮带滑动、磨损、齿形带跳齿、从而相关附件的传动效率降低等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种动力传动机构，将其应用在工业设备以及发动机上，以期达到安全可靠、工作状态稳定、方便维护的目的。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种动力传动机构，所述动力传动机构设置在缸体内部的齿轮室中，所述缸体内设有多个功能附件，通过动力传动机构将曲轴的动力传递给各个多能附件，多个功能附件包括气门组和若干功能附件，所述动力传递机构包括曲轴齿轮、中间过渡齿轮、气门传动组、若干功能附件齿轮，所述曲轴齿轮固定安装在曲轴上，所述曲轴齿轮与中间过渡齿轮相啮合，所述气门传动组包括链过渡齿轮、主动链轮、从动链轮、链条，所述链过渡齿轮与主动链轮同轴固定安装在一起，所述从动链轮固定在气门组的凸轮轴上，通过链条实现主动链轮和从动链轮的传动连接，所述链过渡齿轮、若干功能附件齿轮分别位于中间过渡齿轮周围且均与中间过渡齿轮相啮合；

所述主动链轮通过一个滑动轴承转动套装在一个安装轴组件上，所述安装轴组件固定在缸体上，所述安装轴组件上在位于主动链轮的两端部位分别设有限位凸缘，通过两个限位凸缘限制主动链轮的轴向窜动，所述安装轴组件内部开有润滑通道，所述润滑通道的入口位于安装轴组件面向缸体的一面上，所述润滑通道的出口位于安装轴组件的外侧壁上，所述润滑通道的入口与缸体的油道的出油孔密封对接，机油通过润滑通道的入口进入润滑通道，并通过润滑通道的出口流入到安装轴组件与滑动轴承之间的间隙中，从而对转动的主动链轮进行润滑，并最终通过主动链轮与两个限位凸缘之间的缝隙流出进入齿轮室，对齿轮室内的各个齿轮、链轮和链条进行润滑。

进一步的，所述安装轴组件包括中间轴套、压紧垫片、底垫片和第一螺栓，所述压紧垫片和底垫片分别位于中间轴套两端，通过第一螺栓依次穿过压紧垫片、中间轴套、底垫片后旋入缸体内，从而将压紧垫片、中间轴套、底垫片与缸体固定在一起，且使得底垫片两个端面分别与缸体壁面和中间轴套之间紧密贴合，所述压紧垫片和底垫片分别作为两个限位凸缘，所述滑动轴承位于主动链轮中心孔的孔壁与中间轴套外壁之间的环形空间内。