[实用新型]一种汽车传动轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动轴，包括主轴和花键轴，所述花键轴的外表面环形分布开设有若干个花键槽，单个所述花键槽的底面和侧面分别开设有第一滚珠卡槽和第二滚珠卡槽，所述花键轴的内部开设有环形储油管道，所述花键轴的内部位于花键槽的外侧环形分布开设有若干个直形输油管道。本实用新型通过在花键槽的底面和侧面分别活动嵌接第一滚珠和第二滚珠，从而可以降低花键槽和花键齿之间的摩擦力，进而降低摩擦产生的摩擦声以及延长轴的传动寿命，通过环形储油管道和直形输油管道的设计，便于轴在转动时通过离心力将润滑油导向第一滚珠卡槽和第二滚珠卡槽内，然后通过第一滚珠和第二滚珠的转动将润滑油导入花键槽和花键齿处，进一步降低摩擦。

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传统的汽车传动轴通过花键槽进行滑动式传动，花键槽和花键齿在滑动时会产生较大的摩擦，不仅会发出较大的摩擦声，且容易产生较高的摩擦热量，影响轴的传动寿命。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车传动轴。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种汽车传动轴，包括主轴和花键轴，所述主轴的端部固定连接有万向节叉，所述花键轴转动套接于主轴的内部，所述主轴的内周表面设置有花键齿，所述花键轴的外表面环形分布开设有若干个花键槽，单个所述花键槽的底面和侧面分别开设有第一滚珠卡槽和第二滚珠卡槽，所述花键轴的内部开设有环形储油管道，所述花键轴的内部位于花键槽的外侧环形分布开设有若干个直形输油管道，且所述直形输油管道远离环形储油管道的一端与第一滚珠卡槽连通，所述花键齿位于所述花键槽内；单个所述第一滚珠卡槽的内部均活动嵌接有多个第一滚珠，多个所述第一滚珠沿着花键轴的轴线路径分布；单个所述第二滚珠卡槽的内部均活动嵌接有多个第二滚珠，多个所述第二滚珠沿着花键轴的轴线路径分布。

优选的，所述直形输油管道靠近环形储油管道的一端与环形储油管道的内部连通。

优选的，所述花键轴的内部位于单个第一滚珠卡槽和第二滚珠卡槽之间均开设有弧形输油管道，且所述弧形输油管道的一端与第二滚珠卡槽连通，所述弧形输油管道的另一端与直形输油管道连通。

优选的，所述花键轴的外表面一侧开设有注油孔，且所述注油孔与环形储油管道连通。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在花键槽的底面和侧面分别活动嵌接第一滚珠和第二滚珠，从而可以降低花键槽和花键齿之间的摩擦力，进而降低摩擦产生的摩擦声以及延长轴的传动寿命，通过环形储油管道和直形输油管道的设计，便于轴在转动时通过离心力将润滑油导向第一滚珠卡槽和第二滚珠卡槽内，然后通过第一滚珠和第二滚珠的转动将润滑油导入花键槽和花键齿的接触位置，进一步降低了两者的传动摩擦。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车传动轴的正视结构示意图；

图2为本实用新型花键轴的侧视向剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的放大示意图。

图中：1主轴、2万向节叉、3花键轴、4注油孔、5直形输油管道、6第一滚珠卡槽、7第一滚珠、8弧形输油管道、9第二滚珠卡槽、10第二滚珠、11花键槽、12环形储油管道。

具体实施方式