[实用新型]一种汽车B柱总成结构及汽车

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，且公开了一种汽车B柱总成结构，包括B柱主体，所述B柱主体上开设有贯穿式的连接孔，所述B柱主体的一侧安装有第一密封胶条，且B柱主体外壁靠近第一密封胶条的一侧位置处安装有第二密封胶条，所述连接孔的内壁安装有凸杆，所述B柱主体相背于第一密封胶条和第二密封胶条的一侧安装有B柱内护板，还公开了一种汽车，所述汽车还包括上述的汽车B柱总成结构，本实用新型通过连接杆插入至连接孔中，从而让B柱内护板固定于B柱主体一侧，通过限位槽与凸杆卡合，让装置随着使用时间的增加，让B柱主体与B柱内护板之间不易产生过度间隙，让B柱内护板不易产生异响，提高驾驶员的驾驶体验。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车B柱总成结构及汽车。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

但是目前市场上的汽车B柱没有设置减少B柱内护板异响的结构，随着使用时间的增加，B柱主体与B柱内护板之间容易产生过度间隙，B柱内护板容易产生异响，降低驾驶员的驾驶体验，并且密封胶条不便更换，传统B柱内护板是通过粘接方式固定密封胶条，当密封胶条更换后，容易松动，从而降低车辆的密封性，降低密封胶条的更换效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车B柱总成结构及汽车，以解决上述背景技术中提出的B柱内护板容易产生异响，降低驾驶员的驾驶体验和密封胶条的更换效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车B柱总成结构，包括B柱主体，所述B柱主体上开设有贯穿式的连接孔，所述B柱主体的一侧安装有第一密封胶条，且B柱主体外壁靠近第一密封胶条的一侧位置处安装有第二密封胶条，所述连接孔的内壁安装有凸杆，所述B柱主体相背于第一密封胶条和第二密封胶条的一侧安装有B柱内护板，所述B柱内护板靠近连接孔的一侧位置处安装有连接杆，所述连接杆上开设有限位槽。

优选的，所述B柱主体靠近第一密封胶条的一侧位置处开设有第一卡槽，所述B柱主体靠近第二密封胶条的一侧位置处开设有第二卡槽，所述第一密封胶条靠近第一卡槽的一侧位置处安装有第一磁条，所述第二密封胶条靠近第二卡槽的一侧位置处安装有第二磁条。

优选的，所述B柱内护板相背于B柱主体的一侧开设有拉槽，所述拉槽的顶部形成指孔。

优选的，所述拉槽的内部安装有弧形垫，所述弧形垫的底部形成弧形孔。

优选的，所述B柱内护板一侧靠近拉槽的上方位置处安装有连接座，所述连接座相背于B柱内护板的一侧安装有挂钩。

一种汽车，所述汽车还包括上述的汽车B柱总成结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过连接杆插入至连接孔中，从而让B柱内护板固定于B柱主体一侧，通过限位槽与凸杆卡合，让装置随着使用时间的增加，让B柱主体与B柱内护板之间不易产生过度间隙，让B柱内护板不易产生异响，提高驾驶员的驾驶体验。

（2）本实用新型通过通过第一磁条与第一卡槽吸附，第二磁条与第二卡槽吸附，从而固定第一密封胶条和第二密封胶条，需要更换第一密封胶条和第二密封胶条时，只需拉动第一密封胶条和第二密封胶条即可，让装置无需通过粘接方式固定密封胶条，当密封胶条更换后，不易松动，从而提高车辆的密封性，提高密封胶条的更换效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型卸下第一密封胶条和第二密封胶条的正视图；