[实用新型]一种用于汽车测试设备的缓冲支架

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车测试设备的缓冲支架，包括固定基座，钢丝绳减震器和承载基座；所述固定基座连接在车辆上，所述承载基座上固定测试设备，所述固定基座和所述承载基座通过设置在二者之间的所述钢丝绳减震器连接在一起。本实用新型所提供的用于汽车测试设备的缓冲支架通过在车身结构件与设备之间增加缓冲支架设计，减少对设备的冲击，增加设备可靠性，并且对车体没有破坏性，保证了车体的完整性。整体提高了测试设备在汽车试验场中进行耐久性试验的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种用于汽车测试设备的缓冲支架。

背景技术

汽车产品开发中，科学的耐久性试验可以保证汽车耐久性质量，提高汽车产品可靠性。汽车耐久性试验分为道路耐久性、台架道路模拟、虚拟耐久性试验。

在汽车整车道路耐久性试验中，应用的主要道路包括比利时路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸起路及凹坑路等十几种强化坏路，汽车通过在这些坏路上循环模拟行驶，以此加速整车全寿命强度试验。在强化坏路试验环境中，对自动驾驶设备的安装固定等要求极为苛刻。

一般自动驾驶设备均安装于车辆后备箱部位，目前暂未出现针对强化坏路试验测试的测试设备安装缓冲支架，而是普遍采用公开道路的安装方式，即将设备直接固连于车身。此种连接方式在一般公路及平路的状态下，可满足使用需求。但是在长期的耐久性测试中，车辆长期处于强烈颠簸的状态，对设备冲击极大，大大降低了设备的使用寿命，很难满足设备使用寿命要求。

因此，急需一种用于汽车测试设备的缓冲支架解决上述问题，提高测试设备在汽车试验场中进行耐久性试验的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车测试设备的缓冲支架，达到自动驾驶控制器快速安装，并且具备抗击路面冲击能力。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种用于汽车测试设备的缓冲支架，包括固定基座、钢丝绳减震器和承载基座；所述固定基座连接在车辆上，所述承载基座上固定测试设备，所述固定基座和所述承载基座通过设置在二者之间的所述钢丝绳减震器连接在一起。

进一步地，所述钢丝绳减震器水平固定于所述固定基座和所述承载基座之间。

进一步地，所述钢丝绳减震器对称分布于所述承载基座横向中心轴线和/或纵向中心轴线两侧。

进一步地，所述钢丝绳减震器的数量为大于等于2的偶数。

进一步地，所述钢丝绳减震器包括上夹板、钢丝绳和下夹板；钢丝绳依次穿过上夹板和下夹板上开设的固定孔，所述上夹板与所述固定基座固定连接，所述下夹板与所述承载基座固定连接。

进一步地，承载基座主体为矩形平面结构，沿承载基座主体短边设置有垂直于承载基座主体向上翘起的沿。

进一步地，所述承载基座翘起的沿上均匀设置缺口。

进一步地，所述承载基座沿主体结构横向设置腰型安装孔。

进一步地，所述固定基座为浅U字型结构，由处于U字型底部的矩形钢板形成的底板和位于该矩形钢板两短边的向下直角弯折的矩形钢板形成的侧板组成，所述侧板的短边远小于其长边。

进一步地，沿着所述固定基座的U字型结构的两侧板长边设置水平沿；在底板上设置安装孔固定钢丝绳减震器，并且依据固定孔位置设置腰型安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的用于汽车测试设备的缓冲支架通过在车身结构件与设备之间增加缓冲支架设计，减少对设备的冲击，增加设备可靠性，并且对车体没有破坏性，保证了车体的完整性。整体提高了测试设备在汽车试验场中进行耐久性试验的可靠性。

附图说明