[实用新型]大跨径偏心龙门吊

说明书

本申请公开了一种大跨径偏心龙门吊，该大跨径偏心龙门吊包括：设于墩柱两侧的轨道、设于所述轨道上的支腿、横向设于所述支腿上的主梁以及设于所述主梁上的行走系统；其中，所述主梁与所述墩柱呈偏心设置，以使墩柱与两侧支腿之间形成第一间隙和第二间隙，且所述第一间隙的宽度大于所述第二间隙，所述第一间隙内顺桥向设置有用于车辆通行的运梁通道。本申请解决了相关技术中的龙门吊只能从前后起吊梁段并进行安装，对于顺桥向梁段和拱肋安装的效率较低的问题。

技术领域

本申请涉及龙门吊领域，具体而言，涉及一种大跨径偏心龙门吊。

背景技术

钢结构安装一般采用支架法，配以起重安装机械，传统的重型履带吊安装时对地基承载力要求较高，而跨河等软弱地基承载力不足，因此跨墩龙门以其安装效率高、结构受力稳定的有点被广泛采用，传统的跨墩龙门一般设置于墩柱两端并保持对称。但是，该类型的龙门吊只能从前后起吊梁段并进行安装，对于顺桥向梁段和拱肋安装的效率较低，且车辆频繁进出龙门吊安装区域容易损坏轨道。

针对相关技术中的龙门吊只能从前后起吊梁段并进行安装，对于顺桥向梁段和拱肋安装的效率较低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种大跨径偏心龙门吊，以解决相关技术中的龙门吊只能从前后起吊梁段并进行安装，对于顺桥向梁段和拱肋安装的效率较低的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种大跨径偏心龙门吊，该大跨径偏心龙门吊包括：设于墩柱两侧的轨道、设于所述轨道上的支腿、横向设于所述支腿上的主梁以及设于所述主梁上的行走系统；其中，所述主梁与所述墩柱呈偏心设置，以使墩柱与两侧支腿之间形成第一间隙和第二间隙，且所述第一间隙的宽度大于所述第二间隙，所述第一间隙内顺桥向设置有用于车辆通行的运梁通道。

进一步的，还包括设于墩柱两侧轨道基础，所述轨道设于所述轨道基础上。

进一步的，轨道基础包括从下至上依次设置的第一混凝土基础和第二混凝土基础，所述轨道设于所述第一混凝土基础上。

进一步的，第一混凝土基础包括上基础和下基础，所述上基础宽60cm，高30cm，所述下基础宽120cm，高60cm，所述轨道设于所述上基础上端面。

进一步的，第二混凝土基础设为厚度为10cm，宽1.4m的混凝土垫层。

进一步的，轨道、上基础、下基础和混凝土垫层同轴线设置。

进一步的，第一混凝土基础内设置有钢筋结构，所述钢筋结构包括：设于所述第一混凝土基础底部的多根纵向受拉主筋；设于所述第一混凝土基础顶部的多根抗负弯矩主筋；设于所述第一混凝土基础两侧的多根抗扭主筋；以及，箍设在纵向受拉主筋和抗负弯矩主筋、纵向受拉主筋和抗扭主筋上的环形箍筋。

进一步的，环形箍筋的间距为40cm。

进一步的，运梁通道的宽度设为5-6m，并位于所述墩柱左侧。

进一步的，行走系统设为可沿主梁长度方向移动的起重小车。

在本申请实施例中，采用龙门吊偏心安装的方式，通过设于墩柱两侧的轨道、设于所述轨道上的支腿、横向设于所述支腿上的主梁以及设于所述主梁上的行走系统；其中，所述主梁与所述墩柱呈偏心设置，以使墩柱与两侧支腿之间形成第一间隙和第二间隙，且所述第一间隙的宽度大于所述第二间隙，所述第一间隙内顺桥向设置有用于车辆通行的运梁通，达到了在不改变龙门吊跨径的前提下，在墩柱的一侧留出运梁通道的目的，从而实现了运梁车可在运梁通道停车，跨墩龙门吊可以侧向起吊完成梁段的安装工作，在提高安装效率的同时，避免了重型车辆反复碾压轨道造成不必要的损失的技术效果，进而解决了相关技术中的龙门吊只能从前后起吊梁段并进行安装，对于顺桥向梁段和拱肋安装的效率较低的问题。

附图说明