[实用新型]一种在线监测钢轨绝缘节状态的系统

说明书

一种在线监测钢轨绝缘节状态的系统，包括沿着轨道的长度方向均匀分布的多组扼流变压器、钳形电流互感器和监控模块；监控模块包括波形调理电路模块、低通滤波器、显示模块和微控制器；轨道上通过设有的多组绝缘节C分为多组不同的区段F；同区段F内的扼流变压器D和扼流变压器F均电性连接同区段F内的轨道，相邻区段F内的扼流变压器D和扼流变压器F相互电性连接；波形调理电路模块分别电性连接多组用于监测同区段F内的扼流变压器与区段F内的轨道连接线路上电流值的钳形电流互感器；低通滤波器、波形调理电路模块、微控制器和显示模块电性连接。本实用新型能实现了长时间在线监测钢轨绝缘状态，以保证铁路轨道的正常行车的需要。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种在线监测钢轨绝缘节状态的系统。

背景技术

在我国铁路车站内，一般使用轨道电路来实现对列车位置的检测功能；轨道电路是铁路列车运行控制系统的重要基础设施，轨道电路使用了钢轨作为传输检测列车的各种控制信号的导体；为保持列车正常行走，车站内各段钢轨接头的位置，通过专用铁质夹板连接固定在一起；这些钢轨接头的位置如果不安装特殊的绝缘材料，也是可以导通电流的；另一方面，为提高运输效率，尽量精确检测站内列车的位置，需要将互相电气导通的较长钢轨区段，切分成长度较短并且与相邻钢轨绝缘的短钢轨区段，就是使得轨道电路的长度尽量短一些；此时，就需要在相邻轨道电路的钢轨接头的位置，加入钢轨绝缘节，使得相邻的轨道电路之间，互相不会影响正常工作；

实际运用过程中，钢轨绝缘节在车辆运行的冲击力作用下容易发生破损，使轨道电路发生故障；为了确保轨道电路长期稳定工作，铁路工作人员需要定期对钢轨绝缘节进行测试，判断其绝缘状态是否良好；

钢轨绝缘节的测试方法是采用专用的钢轨绝缘测试仪，在测试时，使用钢轨绝缘测试仪的表笔连接在绝缘节的两端，钢轨绝缘测试仪内部产生一种特定频率的测试信号，经过表笔将一定电压幅值的测试信号施加到绝缘节的两端，钢轨绝缘测试仪通过测试流过绝缘节的该特定频率信号的电流值，来计算绝缘节的阻值，由此判断绝缘节的状态是否符合要求；

但是上述测试方法有较大的局限性，工作人员只能在列车停止运行的维修天窗期间进行测试，所以在每个月内的测试次数是非常有限的，不能实现连续长时间在线检测；在两次钢轨绝缘节的测试周期之间，绝缘节也容易发生破损故障，引起轨道电路故障，影响行车效率；为此，本申请中提出一种在线监测钢轨绝缘节状态的系统。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种在线监测钢轨绝缘节状态的系统，本实用新型能实现了长时间在线监测钢轨绝缘状态，以保证铁路轨道的正常行车的需要。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种在线监测钢轨绝缘节状态的系统，包括沿着轨道A和轨道B的长度方向均匀分布的多组扼流变压器、钳形电流互感器和监控模块；监控模块包括波形调理电路模块、低通滤波器、显示模块和微控制器；

轨道A和轨道B并排分布，轨道A和轨道B上均设有多组绝缘节C用于将轨道A和轨道B等间距分为多组不同的轨道电路区段，其中，每组轨道电路区段均记为区段F；位于同区段F内的两组扼流变压器分别记为扼流变压器D和扼流变压器F；同区段F内的扼流变压器D和扼流变压器F的两组引线端子分别电性连接同区段F内的轨道A和轨道B，相邻区段F内的扼流变压器D和扼流变压器F的另外一组引线端子相互电性连接；

波形调理电路模块分别电性连接多组用于监测同区段F内的扼流变压器与区段F内的轨道A和轨道B连接线路上电流值的钳形电流互感器；多组钳形电流互感器和多组扼流变压器一一对应；

低通滤波器电性连接波形调理电路模块，低通滤波器通信连接微控制器；微控制器通信连接显示模块。

优选的，还包括通讯模块和后台监控终端；