[实用新型]一种具有减震缓冲功能的颗粒捕集器连接结构

说明书

一种具有减震缓冲功能的颗粒捕集器连接结构，涉及一种颗粒捕集器结构。颗粒捕集器本体两端分别连通设置有进气管和出气管，高压取气管下端与进气管连通固定，低压取气管下端与出气管连通固定，压差传感器安装在高压取气管和低压取气管上端，两根加长胶管分别加装在高压取气管上端、低压取气管上端与压差传感器之间，压差传感器通过支架固定在整车车梁上，下钢吊钩焊接固定在颗粒捕集器本体上方，上钢吊钩焊接固定在整车车梁上，连接胶墩上下位置设有两个吊钩穿孔并连接于上钢吊钩与下钢吊钩之间。采用吊挂的形式安装颗粒捕集器，同时采用两根加长胶管的连接形式将压差传感器也固定在整车车梁上，有效减震缓冲。

技术领域

本实用新型涉及一种颗粒捕集器结构，尤其是一种具有减震缓冲功能的颗粒捕集器连接结构，属于汽车配件生产制造技术领域。

背景技术

为满足汽车废气中颗粒物质量(PM)、颗粒物个数(PN)的排放要求，汽车制造厂普遍在排气系统中增加颗粒捕集器装置，但目前市面上汽车用颗粒捕集器普遍存在两个特点：其一是颗粒捕集器的筒体都是通过抱箍硬性固定其二是压差传感器都焊接在颗粒捕集器的筒体上。

此种结构存在压差传感器振幅较大，支架固定位置容易开裂，抱箍与筒体之间存在相对位移，产生摩擦易导致颗粒捕集器的筒体存在耐久失效风险，并且颗粒捕集器与车体之间减震缓冲能力不足。

实用新型内容

为解决背景技术存在的不足，本实用新型提供一种具有减震缓冲功能的颗粒捕集器连接结构，采用吊挂的形式安装颗粒捕集器，同时采用两根加长胶管的连接形式将压差传感器也固定在整车车梁上，有效减震缓冲。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种具有减震缓冲功能的颗粒捕集器连接结构，包括颗粒捕集器本体、高压取气管、低压取气管以及压差传感器，所述颗粒捕集器本体两端分别连通设置有进气管和出气管，所述高压取气管下端与所述进气管连通固定，所述低压取气管下端与所述出气管连通固定，所述压差传感器安装在高压取气管和低压取气管上端，所述具有减震缓冲功能的颗粒捕集器连接结构还包括下钢吊钩、上钢吊钩、连接胶墩以及两根加长胶管，所述两根加长胶管分别加装在高压取气管上端、低压取气管上端与压差传感器之间，压差传感器通过支架固定在整车车梁上，所述下钢吊钩焊接固定在颗粒捕集器本体上方，所述上钢吊钩焊接固定在整车车梁上，所述连接胶墩上下位置设有两个吊钩穿孔并连接于上钢吊钩与下钢吊钩之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将颗粒捕集器吊挂在整车车梁上，上钢吊钩与下钢吊钩之间设有连接胶墩，同时采用两根加长胶管的连接形式，将压差传感器也固定在整车车梁上，能够有效缓冲车辆行驶过程中颗粒捕集器和压差传感器的震动，避免目前抱箍定位形式与颗粒捕集器的筒体之间窜动产生摩擦，导致的耐久失效风险，延长颗粒捕集器和压差传感器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的具有减震缓冲功能的颗粒捕集器连接结构的整体结构轴测图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。