[实用新型]一种B柱加强结构

说明书

本实用新型涉及一种B柱加强结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的B柱加强结构包括上铰链加强板、B柱加强板和B柱内板，上铰链加强板焊接在B柱加强板的内侧；B柱内板与B柱加强板的端部焊接固定，B柱内板包括B柱内板本体，B柱内板本体的两侧具有内凹部；上铰链加强板包括上底板，上底板上设置有沉台结构，沉台结构的两侧具有突起部，突起部的两侧为上侧板；上侧板向B柱内板的方向延伸与B柱内板的内凹部邻接，并且上侧板的端部与内凹部的底端之间的间隙为约2mm。本实用新型的B柱加强结构在发生侧碰时上铰链加强板的边界与B柱内板支撑在一起，可提高B柱位置的稳定性，提高侧碰性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种B柱加强结构。

背景技术

在现有技术中通常采用框架式车身骨架，构建“结构环”式的笼式车身，确保车身的刚度及安全性能。拓扑优化下车身骨架，使从车身前部或者侧面来的碰撞能量能够通过合理的传递路径被车身框架有效吸收，前部碰撞能量被发舱环、边梁环及A柱环等结构吸收，侧面碰撞则被B柱环、门槛及座椅横梁等结构吸收。图1-3示出了现有技术中的B柱加强结构，其中的上铰链加强板1的翻边长度延伸至B柱加强板2的圆角切线C处，侧面与B柱加强板2用点焊连接。B柱加强板2与B柱内板3焊接形成B柱腔体应对侧面碰撞，起到保护乘员的作用。

B柱上铰链以上区域对应人体的胸部和头部，如果受到碰撞时，B柱此部位出现失效、弯折、侵入驾驶舱空间过多时，会对人体造成致命的伤害，所以有必要提高B柱上铰链以上区域的强度，减少入侵量，降低对人体的伤害。现在，人们对汽车安全要求越来越高，为了提高侧碰安全性，在不加大现有的B柱外部尺寸的情况下，如何提高侧碰安全性，是我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种B柱加强结构。

本实用新型的B柱加强结构，包括上铰链加强板、B柱加强板和B柱内板，所述上铰链加强板焊接在所述B柱加强板的内侧；所述B柱内板与所述B柱加强板的端部焊接固定，而所述B柱内板包括B柱内板本体，所述B柱内板本体的两侧具有内凹部；所述上铰链加强板包括上底板，所述上底板上设置有沿着高度方向延伸的沉台结构，所述沉台结构的两侧具有突起部，所述突起部的两侧为上侧板；所述上侧板向所述B柱内板的方向延伸与所述B柱内板的内凹部邻接，并且所述上侧板的端部与所述内凹部的底端之间的间隙为约2mm。

其中，所述上铰链加强板还包括下底板，所述下底板的两侧设置有下侧板。

其中，所述B柱加强板包括下底壁和上底壁，所述下底壁的两侧设置有下侧壁，所述上底壁设置有沿着高度方向延伸的沉壁，所述沉壁的两侧具有凸壁，所述凸壁的两侧为上侧壁；所述上铰链加强板的下底板和沉台结构分别与所述B柱加强板的下底壁和沉壁焊接固定，而所述上铰链加强板的上侧板和下侧板分别与所述B柱加强板的上侧壁和下侧壁焊接固定。

其中，所述上铰链加强板的突起部和所述B柱加强板的凸壁之间具有间隙。

其中，所述B柱内板的内凹部的端部具有内翻边，所述上侧壁的端部具有外翻边，所述 B柱加强板与所述B柱内板通过所述外翻边和所述内翻边焊接固定。

其中，所述上侧板和所述下侧板上均设置有横向的加强筋。

其中，所述沉台结构上设置有多个安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的B柱加强结构具有以下有益效果：

本实用新型的B柱加强结构降低了B柱加强板外侧的最大弯曲应力，提高了此区域的强度；在发生侧碰时上铰链加强板的边界与B柱内板支撑在一起，可提高B柱位置的稳定性，避免侧碰时发生弯折，减少入侵量，从而可以避免或降低对人体的危害。

附图说明

图1为现有技术中的侧围总成B柱的位置示意图。