[实用新型]一种跨缝环保快装型梳齿板伸缩装置

说明书

本实用新型公开了桥梁工程领域的一种跨缝环保快装型梳齿板伸缩装置，包括砼现浇层，所述砼现浇层的数量为两个。本实用新型把安装工艺由传统的桥面铺装完成后安装改为桥面找平层完成后即可进场安装，桥梁不需要填埋预留槽就不会产生建筑垃圾，污染环境，安装时间的提前使桥梁完工通车时间大幅缩短，将常规伸缩装置使用螺杆锚固改为套筒锚固，大幅度提高伸缩装置面板的锚固强度，从而大幅提高伸缩装置的使用寿命，节约材料，螺栓通过与梁体钢筋锚固的形式固定梳齿板，锚固板用三角形式对梳齿板进行支撑，从而使梳齿板以悬臂式骑缝结构安装，整体宽度缩减，并减少通过不锈钢滑动材料才能实现伸缩，更节省材料。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，具体是一种跨缝环保快装型梳齿板伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩装置是公路桥梁重要连接部件，该装置的质量和性能将直接影响到过往车辆的通车舒适性及桥梁的使用寿命，由于桥梁伸缩装置是设置在梁端薄弱部位处，承受着过往车辆的重力冲击，承受着各种自然环境浸蚀影响，使用过程中因桥梁出现热胀冷缩，因此，对该伸缩装置的总体要求包括：伸缩装置的整体结构需牢固耐用，安装快速简单，达到设计要求，防水性能好、伸缩自如且装置特别是使用寿命长且维护方便。

常规桥梁伸缩装置的现状是：1、伸缩装置结构复杂，左右两块梳型钢板要区分固定端与活动端，且需要用梳型钢板的活动端把左右梁端之间的伸缩缝全部覆盖过去，故梳型钢板分大板与小板，伸缩量越大，大板越大，所需钢材用量大，但就两块梳型钢板而言，在使用过程中越宽受力越大，故往往大板会先损坏脱落，损坏程度不能同步，缩短使用寿命；2、组装繁琐，安装难度大耗时长，平整度难以达到设计要求，常规伸缩装置采用预留伸缩装置安装槽口，所述槽口上预埋有锚固筋，在伸缩装置槽口处铺设临时伸缩缝，然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起整体铺装上下两层沥青，在桥面铺装全部完成后才能安装伸缩装置，安装时首先人工切割开并凿除伸缩缝处沥青，凿除临时伸缩缝，再清理梁端露出锚固钢筋，然后才能逐步安装伸缩装置组件，该种安装方式存在的不足：a、安装费时费力，影响工期，常规梳齿板桥梁伸缩装置是采用螺栓锚固的方法：先需要现场预组装预埋螺杆，按梳齿钢板预留固定孔固定预埋螺杆距离且需要用钢筋焊接在一起，才能放置到预留槽中与预埋筋焊接，需要大量与预埋件电焊焊接且仔细调平需要精确到毫米级，因此夜间不能施工，因施工工期紧，只要求快速安装完毕，粗糙施工，质量把控不严格，造成安装伸缩装置不平整整，尤其是相互交叉的梳齿部位，高度差会超过10mm，安装通车后通车噪音大，跳车，由于安装不平整，车辆经过时梳齿板会受力不均，受力越大越容易损坏；b、安装耗时太长，重复组装，（1）为焊接预埋件需现场预组装，（2）安装时再次组装，因安装时伸缩装置需要长时间的调平，（只能靠螺母松紧调平）如出现混凝土早凝，则安装很不平整，如混凝土凝固开始时间晚则只能等，（3）使用周期短，锚固不牢固，易钢板脱落，容易引发交通事故，伸缩装置的锚固方式是预埋螺栓，靠螺母固定锚固，螺母厚度只有1.5cm，随着大量车辆的碾压，螺母只要是松动证明就跟螺杆脱丝了，只能把预埋螺栓从混凝土中挖出来，重新预埋，所以只能更换，不能维修，如不及时更换钢板就会脱落，螺杆裸露在行车道上，经过车辆容易爆胎，产生安全隐患易引发交通事故，伸缩装置更换费用高且影响交通。因此，本领域技术人员提供了一种跨缝环保快装型梳齿板伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种跨缝环保快装型梳齿板伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨缝环保快装型梳齿板伸缩装置，包括砼现浇层，所述砼现浇层的数量为两个，所述砼现浇层的内部固定连接有锚固板，所述锚固板顶部的一侧活动连接有支撑板，所述支撑板的表面与砼现浇层的内壁活动连接，所述支撑板的顶部活动连接有梳齿板，所述支撑板的内部分别螺纹连接有锚固螺栓和支撑螺栓，所述锚固螺栓和支撑螺栓的顶端均贯穿至梳齿板的外部，所述砼现浇层的内部分别设置有锚固筋、预留筋和水平筋，所述锚固筋的两端均贯穿至锚固板的内部，所述预留筋的表面与锚固板的内壁活动连接。