[实用新型]一种固定效果好的刹车销用打孔装置

说明书

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，且公开了一种固定效果好的刹车销用打孔装置，包括壳体、顶座、打孔机构和刹车销本体，还包括：气缸，其数量为2个并分别安装在壳体顶部的左右两侧，所述气缸的输出轴栓接有夹板，所述夹板的内部开设有冷却腔，所述冷却腔的前后两侧分别连通有竖管和第一软管；本实用新型能够对刹车销进行夹持固定，其固定效果更好，且能够在打孔过程中对刹车销进行冷却，并使刹车销不易发生形变，解决了现有的一些打孔装置缺少固定结构，不便工人对刹车销进行固定，且在打孔过程中，钻头与刹车销的摩擦产生巨大的热量，造成刹车销的温度升高，进而导致刹车销易发生形变的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，具体为一种固定效果好的刹车销用打孔装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，刹车销是汽车配件中的一种，刹车销的功能是在刹车活塞的作用下，让刹车片的作用力垂直作用于刹车盘上。

刹车销在生产加工过程中需要打孔，现有的一些打孔装置缺少固定结构，不便工人对刹车销进行固定，且在打孔过程中，钻头与刹车销的摩擦产生巨大的热量，造成刹车销的温度升高，进而导致刹车销易发生形变，为此我们提出一种能够对刹车销进行夹持固定，且固定效果更好，并能够在打孔过程中对刹车销进行冷却的打孔装置来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定效果好的刹车销用打孔装置，其能够对刹车销进行夹持固定，且固定效果更好，并能够在打孔过程中对刹车销进行冷却，解决了现有的一些打孔装置缺少固定结构，不便工人对刹车销进行固定，且在打孔过程中，钻头与刹车销的摩擦产生巨大的热量，造成刹车销的温度升高，进而导致刹车销易发生形变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定效果好的刹车销用打孔装置，包括壳体、顶座、打孔机构和刹车销本体，还包括：

气缸，其数量为2个并分别安装在壳体顶部的左右两侧，所述气缸的输出轴栓接有夹板，所述夹板的内部开设有冷却腔，所述冷却腔的前后两侧分别连通有竖管和第一软管，所述壳体顶部的前后两侧均贯穿开设有通槽；

冷却液箱，其安装在壳体内腔的左侧，所述冷却液箱的右侧和顶部分别连通有输送管和回流管，所述输送管远离冷却液箱的一端通过三通接口连通有第二软管，且第二软管的另一端与竖管相互连通；

液体泵，其安装在输送管的表面，所述回流管远离冷却液箱的一端通过三通接口与第一软管相互连通，所述壳体顶部的中心处设置有辅助固定机构。

优选的，所述辅助固定机构包括固定块、凹槽和橡胶圈，所述固定块栓接在壳体顶部的表面，所述凹槽开设在固定块顶部的表面，所述橡胶圈与凹槽的内壁粘接，且刹车销本体与橡胶圈的内壁滑动连接。

优选的，所述壳体的左侧设置有加液斗，且加液斗通过连接管与冷却液箱相互连通，所述冷却液箱的左侧连通有排管，所述排管的表面安装有阀门。

优选的，所述加液斗的顶部铰接有封闭盖，所述输送管的表面且位于液体泵的左侧安装有电磁阀。

优选的，所述夹板内侧的表面粘接有硅胶层，且硅胶层为导热硅胶制成。

优选的，所述夹板的整体呈弧形，且硅胶层与夹板的形状相仿。

优选的，所述第一软管和第二软管均为相同材质的不锈钢软管，所述竖管与通槽的内壁之间存有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：