[实用新型]一种中间支架总成有效
| 申请号: | 202021698667.0 | 申请日: | 2020-08-14 |
| 公开(公告)号: | CN212947486U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
| 发明(设计)人: | 初德军;孙志海 | 申请(专利权)人: | 青岛德顺昕工贸有限公司 |
| 主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
| 代理公司: | 深圳紫晴专利代理事务所(普通合伙) 44646 | 代理人: | 陈映辉 |
| 地址: | 266200 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 中间 支架 总成 | ||
本实用新型公开了一种中间支架总成,涉及支架技术领域,针对现有的支架生产成本较高和一个支架只能和一个组件连接的问题,现提出如下方案,其包括连接支架,所述连接支架的圆周侧壁固定安装有固定支架,所述固定支架以连接支架的中轴线呈对称设置,所述固定支架的圆周侧壁固定安装有支撑板,所述支撑板的一侧与连接支架固定连接,所述连接支架的圆周侧壁固定安装有稳固块,所述稳固块沿其连接支架的圆周侧壁均匀分布,所述稳固块和支撑板均呈三角形设置,所述连接支架的两端均固定安装有固定块。本实用新型结构新颖,且该装置能够起到很好的连接支撑的作用,且减少了企业的生产成本,减轻了汽车自重,提高了支架的利用率,方便使用。
技术领域
本实用新型涉及支架技术领域,尤其涉及一种中间支架总成。
背景技术
汽车在组装中,需要通过支架来进行辅助固定,而传统的支架是实心的,生产成本较高,成本提高的同时,也提高了汽车的自重,并且一个支架只能和一个组件进行连接,因此,为了解决此类问题,我们提出了一种中间支架总成。
实用新型内容
本实用新型提出的一种中间支架总成,解决了支架生产成本较高和一个支架只能和一个组件连接的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种中间支架总成,包括连接支架,所述连接支架的圆周侧壁固定安装有固定支架,所述固定支架以连接支架的中轴线呈对称设置,所述固定支架的圆周侧壁固定安装有支撑板,所述支撑板的一侧与连接支架固定连接,所述连接支架的圆周侧壁固定安装有稳固块,所述稳固块沿其连接支架的圆周侧壁均匀分布。
优选的,所述稳固块和支撑板均呈三角形设置。
优选的,所述连接支架的两端均固定安装有固定块。
优选的,所述固定块的侧面设置有固定孔,所述固定孔穿过固定块延伸至固定块的外部,所述固定孔以固定块的中轴线呈对称分布。
优选的,所述稳固块的一侧与固定块固定连接,所述连接支架的圆周外壁固定安装有加固块,所述加固块的圆周侧壁与固定支架连接,且所述加固块位于连接支架和固定支架之间。
优选的,所述固定支架呈数字七型设置,所述固定支架和连接支架呈中空设置,且所述固定支架和连接支架的圆周内壁固定安装有加强筋,所述加强筋呈十字型设置。
本实用新型的有益效果为:
1、通过将固定块防止在与固定块相匹配的汽车支架上,然后固定螺母穿过固定孔,然后通过固定螺母将固定块固定在汽车支架上,然后通过稳固块将固定块上的应力进行分散,减少固定块上所集中的作用力,然后通过加固块来提高连接支架的自身的承受能力,并且能够对连接支架和固定支架的连接处起到加固的作用,提高了连接支架和固定支架的连接强度。
2、通过支撑板来分散固定支架的集中应力,从而减轻固定支架承受的重力,然后连接支架和固定支架呈中空设置,从而减少企业的生产成本,然后通过连接支架和固定支架的内部固定安装有的加强筋,来提高连接支架和固定支架的承受力,防止应力集中时,导致连接支架和固定支架弯曲变形,然后将固定支架设计成一体式设计,从而提高连接的强度和能提高承受能力。
综上所述,该装置能够起到很好的连接支撑的作用,且减少了企业的生产成本,减轻了汽车自重,提高了支架的利用率,方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构俯视图。
图3为本实用新型的结构侧视图。
图中标号:1、连接支架;2、固定块;3、加固块;4、固定孔;5、支撑板;6、固定支架;7、加强筋;8、稳固块。
具体实施方式
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