[实用新型]一种可折叠的汽车备胎架

说明书

本实用新型公开了一种可折叠的汽车备胎架，包括横杆、固定台、支撑腿和立杆，所述固定台的顶端固定连接有立杆，且立杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的一侧设置有加固结构，所述固定台的底端固定连接有支撑腿，且支撑腿的内部设置有折叠结构，所述支撑腿的一侧设置有缓冲结构，所述加固结构的内部依次设置有固定螺栓、固定板、连接片和加固板。本实用新型通过将固定台进行固定之后，在其顶端固定立杆之后再建立横杆，随之将固定螺栓进行固定，先固定固定板，当受到挤压后传递给固定板，之后传递给加固板，加固板很好的起到了抗变形的效果，随之传递给连接片，进一步提高了整体的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车备胎架技术领域，具体为一种可折叠的汽车备胎架。

背景技术

1、备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，备胎是一种应急轮胎，是不能作为长时间使用的，备胎在生产的过程中有一定的特殊生产要求，其中在不使用的情况下用于固定存放备胎的设备称之为汽车备胎架。

2、在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的汽车备胎架在使用的过程中，其稳固性较差，在固定备胎时易发生脱落；

(2)传统的汽车备胎架在使用的过程中，其缓冲性能较差，易因为颠簸而造成安全隐患问题；

(3)传统的汽车备胎架在使用的过程中，其折叠性能较差，不能很好的进行收藏，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠的汽车备胎架，以解决上述背景技术中提出稳固性差、缓冲能力差和折叠性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠的汽车备胎架，包括横杆、固定台、支撑腿和立杆，所述固定台的顶端固定连接有立杆，且立杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的一侧设置有加固结构，所述固定台的底端固定连接有支撑腿，且支撑腿的内部设置有折叠结构，所述支撑腿的一侧设置有缓冲结构。

优选的，所述加固结构的内部依次设置有固定螺栓、固定板、连接片和加固板，所述固定螺栓的一侧固定连接有固定板，且固定板的一侧固定连接有加固板，所述加固板的一侧固定连接有连接片，所述固定螺栓的一端与立杆的一侧固定连接。

优选的，所述固定板与加固板在同一水平面内，所述加固板关于连接片的垂直中轴线呈对称分布。

优选的，所述缓冲结构的内部依次设置有缓冲腔、连接块和缓冲柱，所述缓冲腔内部的顶端和底端均固定连接有连接块，且连接块的一侧固定连接有缓冲柱，所述连接块在缓冲腔的内部均匀分布，所述缓冲腔的顶端与固定台的底端固定连接。

优选的，所述折叠结构的内部依次设置有调节螺栓、转动轴、安装片、预留槽和固定轴，所述调节螺栓的一侧固定连接有转动轴，且转动轴的内部固定连接有预留槽，所述预留槽的一端固定连接有固定轴，且固定轴的一端固定连接有安装片。

优选的，所述转动轴的内部呈螺纹状，所述安装片关于转动轴的水平中轴线呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种可折叠的汽车备胎架不仅提高了该汽车备胎架的稳固性，提高了该汽车备胎架的缓冲能力，而且提高了该汽车备胎架的折叠性；

1、通过将固定台进行固定之后，在其顶端固定立杆之后再建立横杆，随之将固定螺栓进行固定，先固定固定板，当受到挤压后传递给固定板，之后传递给加固板，加固板很好的起到了抗变形的效果，随之传递给连接片，进一步提高了整体的稳固性；

2、通过将固定台固定之后，在其底端建立缓冲腔，之后当受到颠簸震荡后，其连接块将外力传递给缓冲柱，之后在多个缓冲柱的作用下外力进行了分散，以此很好的提高了整体的缓冲性能，减少了因为颠簸震荡而产生的一系列安全隐患问题；