[实用新型]一种汽车排气管橡胶吊耳

说明书

本实用新型提供一种汽车排气管橡胶吊耳，包括吊耳本体、隔振孔以及拔模筋条；吊耳本体为VQM吊耳本体；隔振孔贯通设置于吊耳本体的中心处，两侧还分别设有车身销孔与排气管销孔；拔模筋条设有若干组，均布于吊耳本体的侧壁，且每组拔模筋条的数量为3个。本实用新型中吊耳本体采用VQM吊耳本体，有效提高耐热性能与耐久性能；采用三条拔模筋条的设计，显著改善脱模时出现粘上模或粘下模现象，提高生产成品率与效率，降低零件生产成本；隔振孔因吊耳受到冲击载荷而被压缩变形时，上限位块和下限位块相互抵靠挤压，起到良好的限位作用，避免排气管与车身的直接接触；上限位块和下限位块的厚度可调整，实现不同的非线性段静刚度，以获得较佳的NVH性能。

技术领域

本实用新型属于排气系统组件领域，具体涉及一种汽车排气管橡胶吊耳。

背景技术

汽车排气管是汽车上的重要零部件，其功能在于传导发动机废气、净化废气中的有害物质、以及消除发动机排气噪音等。汽车排气管橡胶吊耳，作为排气管和汽车底盘的连接部件，在保证装配的前提下，起到隔离排气管振动与限制排气管位移的作用。受到工作环境的要求，汽车排气管橡胶吊耳需要具备一定的隔振性能、耐久性能和耐热性能。目前，业内常用于汽车排气管橡胶吊耳采用EPDM（三元乙丙橡胶）材质制备而成。但由于EPDM橡胶材质本身的原因，使得使用EPDM橡胶制造的吊耳，其耐热性能和耐久性能不足。业内常用注塑工艺一体成型，模具分为上模、中模和下模，脱模时容易出现粘上模或粘下模现象，导致橡胶吊耳脱模复杂，生产效率较低，同时也增加了零件生产成本。橡胶吊耳静刚度在线性段进行可控，非线性段作为限位，静刚度不可控，导致车辆在恶路下的NVH无法保证。

因此，针对以上问题研制出一种易于生产，具有良好的隔振、耐久以及耐热性能，且能够获得较佳NVH性能的橡胶吊耳是本领域技术人员所急需解决的难题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车排气管橡胶吊耳。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车排气管橡胶吊耳，包括吊耳本体、隔振孔以及拔模筋条；吊耳本体为VQM吊耳本体；隔振孔贯通设置于吊耳本体的中心处，并且隔振孔的两侧还分别设有车身销孔与排气管销孔；拔模筋条设有若干组，均布于吊耳本体的侧壁，且每组拔模筋条的数量为3个。进一步地，隔振孔为“H”形孔，且隔振孔的上下两侧分别向外凸出设有上限位块与下限位块。

进一步地，车身销孔贯穿上限位块设置；排气管销孔贯穿下限位块设置。

进一步地，吊耳本体为四边形块状；拔模筋条相对应地设为4组，且相对应地设置于吊耳本体的4条侧壁上。

进一步地，拔模筋条为半圆形块状。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、吊耳本体采用VQM吊耳本体，有效提高耐热性能与耐久性能；

2、采用三条拔模筋条的设计，显著改善脱模时出现粘上模或粘下模现象，提高生产成品率与效率，降低零件生产成本；

3、隔振孔因吊耳受到冲击载荷而被压缩变形时，上限位块和下限位块相互抵靠挤压，起到良好的限位作用，避免排气管与车身的直接接触；

4、上限位块和下限位块的厚度可调整，实现不同的非线性段静刚度，以获得较佳的NVH性能。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图。

附图标记列表：吊耳本体1、隔振孔2、拔模筋条3、车身销孔4、排气管销孔5、上限位块6、下限位块7。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。