[实用新型]一种液压升潜台有效
申请号: | 202021696381.9 | 申请日: | 2020-08-14 |
公开(公告)号: | CN212769649U | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 曾辉;秦泽元;杨恒秀 | 申请(专利权)人: | 四川坤腾科技有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 610051 四川省成都市成华区东*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 升潜台 | ||
本实用新型涉及一种液压升潜台,其平台本体(1)通过顶升油缸(3)的作用,能够在固定框架(2)内进行升降。平台本体(1)和固定框架(2)之间还设置有重力平衡装置;重力平衡装置将平台本体(1)下降时的势能转换为压力能,并在平台本体(1)上升时将压力能释放;从而使平台本体(1)的起步更平稳快速,降低整个液压升潜台的系统能耗,提高液压升潜台的经济性。
技术领域
本实用新型涉及升降装置技术领域,特别是一种液压升潜台。
背景技术
液压直线升降台是一种常见的垂直起落设备,在工业领域中有着广泛的应用。目前,常用的升降台有剪叉式升降台和直顶式升降台。剪叉式升降台受其自身结构的影响,升降台的升降速度与液压缸的速度不成线性比例关系,难以实现速度的精准控制,同时还存在着剪叉机构易磨损、平台自身重以及抗冲击能力差的缺陷,并不适用于高速重载场合。与剪叉式升降台相比,直顶式升降台可以弥补其易变形、自身重、抗冲击能力差以及速度关系复杂的不足,但是在高速重载场合,随着液压缸的伸长,液压缸的刚度降低且导向滑块与导轨之间存在间隙,致使升降台极易发生剧烈的抖动。此外,由于升降台的尺寸较大,若载重存在偏载,容易出现导轨卡阻的现象,造成升降台倾斜或卡死,这对于高速运动的升降台来说是极其危险的。
并且,直顶式升降台在进行顶升时,由于顶升依靠油缸直接顶升,因此存在顶升起步反应慢,油缸承受的载荷高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种起步快速、稳定性高的液压直顶式升潜台,便于对飞行器或者潜航器等重型设备快速升降。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种液压升潜台,包括平台本体、固定框架、若干顶升油缸、若干重力平衡装置和导向装置,所述导向装置设置于固定框架上,所述平台本体通过导向装置与固定框架连接,所述若干顶升油缸均设置于平台本体底部,包括两个导向装置,所述平台本体左右两侧均各自设置有上下两个导向环,所述导向环内均设置有若干平衡油缸,所述平衡油缸上设置有直线轴承,所述直线轴承与导向装置相配合,所述若干重力平衡装置设置于固定框架内并位于平台本体底面与固定框架底面之间,每组重力平衡装置包括缓冲气缸和若干个蓄能器,所述缓冲气缸与若干蓄能器连接。
具体的,所述固定框架为立方体钢结构框架,所述平台本体位于立方体钢结构框架内,所述导向装置设置于立方体钢结构框架的左右两侧并竖直设置。
具体的,所述导向环为矩形环,所述矩形环内侧的四个面均设置有直线轴承,其中两个相邻的轴承通过平衡油缸与矩形环的内侧面连接,另外两个轴承直接固定于矩形环的内侧面上。
具体的,所述直线轴承为双列导轨轴承或者单列导轨轴承中的任意一种或者两种轴承的任意组合。
具体的,所述导向装置包括支撑柱和设置于支撑柱上的竖直导轨,所述直线轴承与竖直导轨相配合。
具体的,所述平衡油缸的行程为10mm。
本实用新型具有以下优点:
缓冲气缸在平台本体下降时起到缓冲作用,缓冲气缸在进行缓冲的同时为蓄能器充能,因此在平台本体上升时,蓄能器释放能量转换为平台本体上升的势能和动能,降低顶升油缸的起步压力,从而完成快速起步。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图;
图2 为导向环一个实施例的示意图;
图3 为导向环另一个实施例的示意图;
图中:1-平台本体,2-固定框架,3-顶升油缸,4-导向装置,5-导向环,6-平衡油缸,7-单列导轨轴承,8-双列导轨轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
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