[实用新型]一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵

说明书

本实用新型属于汽车电子水泵技术领域，尤其为一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵，包括上盖，所述上盖的顶部连接有螺丝，所述上盖的表面连接有垫圈，所述上盖的底部连接有O型圈，所述上盖的底部连接有转子组件，所述转子组件的表面连接有壳体组件，所述壳体组件的底部连接有自攻螺钉，所述壳体组件的底部连接有密封圈，所述密封圈的底部连接有下盖，所述进水口和出水口位于上盖上。定子绕组、电机轴、Pin针、螺母通过包塑工艺，达到结构上的完整性和一体性，减少了部件安装的过程，和减少密封装置的设置，但同时还提高了产品密封性能，由以上的两点从而达到简化结构，简化装配结构，降低成本。

技术领域

本实用新型属于汽车电子水泵技术领域，具体涉及一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵。

背景技术

汽车电子水泵是用于汽车电机系统及电池组的冷却装置，按驱动方式可以分为机械水泵和电动水泵，电动水泵又可分为有刷电动水泵和无刷电动水泵。机械水泵必须靠发动机驱动，水泵转速与发动机转速成固定比率，不能满足低速大负荷工况下的散热要求，且在发动机停止工作时，不能满足新能源汽车主驱电机等部件的冷却需求，有刷电动水泵抗电磁干扰能力较差、且碳刷易产生电火花，干扰其他电子器件，同时因换向碳刷的磨损影响，有刷电动水泵的寿命较短，不适用于新能源汽车。因此，直流无刷电子水泵将越来越多的应用在高端汽车、新能源汽车和房车上。

然而，现有的电子水泵由于定子绕组采用包塑工艺，存在拆装不方便的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵，解决了简化了整个电动水泵的机械结构，并提升了泵的密封性；减少了机构零件的数量，便于电动水泵的组装，降低了制造工艺成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵，包括上盖，所述上盖的顶部连接有螺丝，其特征在于：所述上盖的表面连接有垫圈，所述上盖的底部连接有O型圈，所述上盖的底部连接有转子组件，所述转子组件的表面连接有壳体组件，所述壳体组件的底部连接有自攻螺钉，所述壳体组件的底部连接有密封圈，所述密封圈的底部连接有下盖，所述进水口和出水口位于上盖上，所述外壳体与定子绕组及电机轴为一体式的结构，所述转子组件轴承穿过电机轴以电机轴为旋转中心，所述壳体组件底端设有定子控制器组件，所述控制器与壳体组件伸出的端子连接，所述上盖与壳体组件中间，壳体组件与下盖之间分别设有密封圈进行密封。

优选的，所述定子绕组、电机轴、Pin针、螺母通过包塑工艺，作为一体式的壳体组件。

优选的，所述控制器组件通过包塑定子上的安装柱固定位置，其上的端子与控制器组件通过锡焊连接。

优选的，4个端子通过与控制器连接，穿过壳体组件，可与外部电源插件连接。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.定子绕组、电机轴、Pin针、螺母通过包塑工艺，达到结构上的完整性和一体性；2.减少了部件安装的过程，和减少密封装置的设置，但同时还提高了产品密封性能；3.由以上的两点从而达到简化结构，简化装配结构，降低成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的完整结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图结构图；

图3为本实用新型的背视图结构图；

图4为本实用新型的外型结构图。

图中：1螺丝；2上盖；3垫圈；4O型圈；5转子组件；6壳体组件；7自攻螺钉；8密封圈；9下盖。

具体实施方式