[实用新型]一种铁路道岔用分阶滑床板

说明书

本实用新型涉及铁路轨道附件技术领域，具体公开了一种铁路道岔用分阶滑床板，包括垫板、台板和铁座，所述台板和所述铁座分别设置于所述垫板同一平面纵向方向的两端，所述台板与所述尖轨的接触平面包括硬化段和基本段。本实用新型通过对滑床板的台板分阶，对台板远离基本轨的一侧进行硬化，使台板靠近基本轨一侧不失去韧性，减少了硬化段由于基本轨带来的震动，导致硬化层脱落，失去强化的耐磨层，增加了滑床台的使用时间，降低了滑床台的维修次数，提高了道岔的通行效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道附件技术领域，尤其是涉及一种铁路道岔用分阶滑床板。

背景技术

滑床板是道岔中承托尖轨并为其提供滑动空间的重要零部件，主要用来承托尖轨和基本轨传来的压力，并将其传递到岔枕上。目前，国内铁路道岔采用较多的滑床板主要包括普速道岔滑床板、提速道岔滑床板、客专道岔滑床板，它们的结构均包括滑床台板和底板且台板和底板是通过焊接形式连接的。铁路部门对道岔滑床台的要求是：能在高速、重载、严重磨损及腐蚀等工况下可靠而持久地工作。滑床板位于整个尖轨长度范围内的岔枕面上，对表面耐磨、耐蚀性能要求较高。由于滑床板暴露于大气环境下，对其耐蚀性能也有要求，常规的处理方法是在滑床板表面额外涂油进行防锈。在滑床板的耐磨方面，有机械式的减摩滚轮装置和对滑床板表面强化减磨两种方式。但若全部采用滚轮滑床板，将导致整组道岔造价高昂，而且也没有必要事倍功半；现有道岔滑床板的表面强化和修复方法有电镀、电刷镀和喷涂，但这两种表面处理方法虽然能提高滑床板的耐磨性，但涂层与滑床板界面结合不好，而且还容易因局部应力集中而产生裂纹或涂层剥落，在一定程度上降低了其强化效果。

中国专利公开号CN101338425A公开一种铁路道岔滑床板表面耐磨抗蚀合金涂层激光熔覆工艺，包括以下工艺过程：首先滑床板表面预处理，即在室温下对滑床板表面进行除油除锈，并用酒精清洗干净；然后是合金粉末的预置，即把待熔覆的铁基、镍基或钴基合金粉末预置于上述处理后的滑床板表面，并用带有导轨的刮尺来调整预制合金粉末，使之均匀分布在滑床板表面并具有适当的厚度，以满足熔覆后涂层厚度的要求；最后是光熔覆强化滑床板，选用气体CO2激光器，工作台为数控机床，在滑床板表面进行激光熔覆强化。公告号CN106149481B公开一种道岔滑床台，滑床台及其台面上附有一层厚度≥1.0mm的熔覆合金；保证滑床台与熔覆合金结合强度≥345Mpa；滑床台熔覆合金露天环境中≥2年不锈；滑床台熔覆合金表面硬度HB≥350。

然而，熔覆在滑床台表面的合金层在实际应用中，随着使用时间的增加，往往会脱落失去对台面的保护，失去其耐磨强化效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种铁路道岔用分阶滑床板，通过对滑床板的台板分阶，仅对台板远离基本轨的一侧进行硬化，使台板靠近基本轨一侧不失去韧性，减少了硬化段由于基本轨带来的震动，导致硬化层脱落，失去强化的耐磨层，增加了滑床台的使用时间，降低了滑床台的维修次数，提高了道岔的通行效率。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路道岔用分阶滑床板，包括垫板、台板和铁座，所述台板和所述铁座分别设置于所述垫板同一平面纵向方向的两端，所述台板与所述尖轨的接触平面包括硬化段和基本段，所述硬化段为将所述台板的表面进行硬化处理的区域，所述硬化段包括低于所述基本段的凹陷和设置于凹陷内硬化层。

作为本实用新型的进一步改进，所述台板、所述垫板和所述铁座为一体铸造结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述台板和/或所述铁座嵌入设置于所述垫板，所述台板和/或所述铁座与所述垫板焊接固定。

本实用新型的有益效果是：