[实用新型]一种油浸型直流支撑电容器

说明书

本实用新型公开了一种油浸型直流支撑电容器，包括有壳体和若干个电容器芯子，若干个电容器芯子均为由表面镀有金属镀层的聚丙烯薄膜进行卷绕并挤压成型的扁平状结构，且若干个电容器芯子的截面均呈椭方形，若干个电容器芯子的两端端面上分别通过喷金形成有喷金层，喷金层的长度均小于所在的电容器芯子端面的长度，若干个电容器芯子叠置在一起并相并联组成电容器芯组。本实用新型结构简单，芯子为扁平状结构，其截面呈椭方形，既便于组装，又能够提高空间利用率；另外，喷金层的长度小于对应芯子端面的长度，使得芯子内部薄膜的部分区域露出，有利于绝缘油渗入芯子内部薄膜之间的间隙中，有效提高了散热和绝缘效果，同时改善了薄膜的自愈性能。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用电容器技术领域，具体是一种油浸型直流支撑电容器。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

油浸型直流支撑电容器应用于轨道交通的牵引变流器回路中，是直流输电回路的关键器件之一，也称为DC-LINK电容器，支撑回路中的直流电压，同时吸收纹波电流，从而保护回路中IGBT模块的安全。现有的油浸型直流支撑电容器的芯组或芯子通常为圆筒形结构，占用空间大，已经逐渐不适应小型化、集成化的发展趋势。

另外，油浸型直流支撑电容器的壳体内通常灌注有浸没芯组或芯子的绝缘油，以起到散热、绝缘的作用，同时改善了薄膜的自愈性能；由于芯子内部的金属镀层非常薄，无法直接进行焊接，因此需要在芯子的两个端面喷金，在此两个端面上覆盖一层喷金层，将金属镀层通过喷金料将电极引出，以便于焊接；而绝缘油难以有效透过喷金层渗入芯子内部薄膜之间的间隙中，故而散热、绝缘效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种油浸型直流支撑电容器，芯子为扁平状结构，其截面呈椭方形，可以叠置在一起收纳于壳体内，既便于组装，又能够提高空间利用率；另外，喷金层的长度小于对应芯子端面的长度，使得芯子内部薄膜的部分区域露出，有利于绝缘油渗入芯子内部薄膜之间的间隙中，以提高散热和绝缘效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油浸型直流支撑电容器，包括有壳体和若干个电容器芯子，其特征在于：所述的若干个电容器芯子均为由表面镀有金属镀层的聚丙烯薄膜进行卷绕并挤压成型的扁平状结构，且若干个电容器芯子的截面均呈椭方形，若干个电容器芯子的两端端面上分别通过喷金形成有喷金层，喷金层的长度均小于所在的电容器芯子端面的长度，所述的若干个电容器芯子叠置在一起并相并联组成电容器芯组。

进一步的，所述的壳体为顶部敞口的金属壳体，其敞口端密封连接有端盖，所述的端盖上固定有接线端子组。

进一步的，所述壳体内的底面上固定有一个或叠置在一起的若干个绝缘垫板，所述的电容器芯组压置在所述的一个或若干个绝缘垫板上。

进一步的，所述的壳体内在其内壁与所述电容器芯组和一个或若干个绝缘垫板之间的间隙中设有绝缘网格。

进一步的，所述的喷金层上分别固定连接有一对锡焊点，所述的一对锡焊点分别通过金属编织线共同连接有铜排，将所述的若干个电容器芯子并联在一起组成所述电容器芯组，所述的铜排分别与所述的接线端子组对应相连接。

进一步的，所述的壳体内灌注有浸没所述电容器芯组的绝缘油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：