[实用新型]一种涡轮阻尼减震装置

说明书

本实用新型提供一种涡轮阻尼减震装置，包括减震缸、活塞杆、活塞、引导件、上支座、下支座；所述的上支座的外两侧分别通过左引导件、右引导件滑动设在减震缸上，左引导件、右引导件的结构相同；所述的上支座下表面与减震缸的上端之间设有折叠防尘罩，所述的上支座与减震缸的外壁上端之间设有减震弹簧，所述的减震弹簧套设在折叠防尘罩外侧，所述的减震缸内中下端设有隔板，在隔板上设有多个分流孔；所述的下支座通过缓冲件设在减震缸的下侧外端。本实用新型的有益效果是：设置的左引导件、右引导件，对活塞杆的移动起到引导的作用，防止上支座出现偏斜的现象；设置的缓冲件，对减震装置整体起到减震的作用，对其起到保护作用。

技术领域

本实用新型属于阻尼减震技术领域，尤其是涉及一种涡轮阻尼减震装置。

背景技术

众所周知，涡轮机包括一个涡轮转子，涡轮转子包括多个叶轮，每个叶轮上装有多个环向布置的涡轮叶片。典型的叶片包括叶身、一个平台、一个根部和一个榫头，榫头装在涡轮机叶轮上的榫槽中，从而把叶片卡在轮盘上。燃气通道中的高温高压气体通过涡轮叶片，带动叶轮旋转，把气体的热能转化为机械能。在发动机运行过程中，振动被引入到涡轮叶片，如果不消除振动则可能导致叶片的过早失效。

汽车行驶过程中不可避免的会产生振动，减震器起到了很大的作用。减震器在工作时，活塞在运动的情况下，由于受到外力作用下，与活塞相连的上支座易出现偏斜的现象，使得活塞无法沿着减震缸内移动；如果外力过大时，在减震缸内的阻尼液流动过大，对减震器造成损坏，降低了其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种涡轮阻尼减震装置，对活塞移动起到引导作用，减少对减震缸的破坏，提高设备使用寿命，尤其适合用在汽车发动机的减震中。

本实用新型的技术方案是：一种涡轮阻尼减震装置，包括减震缸、活塞杆、活塞、引导件、上支座、下支座；

所述的减震缸的顶端设有用于活塞杆移动的移动孔，底端封闭，所述的活塞杆的上端设在上支座上，所述的活塞杆的下端从减震缸上端的移动孔进入到减震缸内，且该端设有活塞，活塞的外壁边缘贴合减震缸的内壁设置，所述的上支座的外两侧分别通过左引导件、右引导件滑动设在减震缸上，左引导件、右引导件的结构相同；

所述的左引导件包括C型板，所述C型板上端固定在上支座的左侧，所述的C型板的下端外侧设有滑块，在减震缸的左、右壁外侧均设有与滑块相配合的滑轨，滑块滑动设在滑轨内，所述的上支座下表面与减震缸的上端之间设有折叠防尘罩，所述的上支座与减震缸的外壁上端之间设有减震弹簧，所述的减震弹簧套设在折叠防尘罩外侧，所述的减震缸内中下端设有隔板，在隔板上设有多个分流孔；

所述的下支座通过缓冲件设在减震缸的下侧外端，所述的缓冲件包括缓冲弹簧、缓冲套管、缓冲杆，所述的缓冲套管的上端封闭，且固定在减震缸底端外侧，所述的下支座的上表面设有缓冲杆，缓冲杆的上端从缓冲套管的下端进入，且其上端与缓冲弹簧的一端相连，缓冲弹簧的另一端设在缓冲套管内顶壁上。

优选地，所述的上支座上设有用于活塞杆穿过的穿孔，活塞杆穿过该穿孔，且位于上支座的上方。

优选地，所述的折叠防尘罩为塑料折叠防尘罩。

优选地，所述的下支座设有横向的安装孔。

优选地，所述的缓冲杆的两侧对称设有左限位杆、右限位杆，在缓冲套管内两侧分别设有与左限位杆、右限位杆相配合的左滑孔、右滑孔，左限位杆、右限位杆分别滑动设在左滑孔、右滑孔内。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，设置的左引导件、右引导件，对活塞杆的移动起到引导的作用，防止上支座出现偏斜的现象；设置的缓冲件，对减震装置整体起到减震的作用，对其起到保护作用；当外力过大时，设置的分流孔，可以减少阻尼液流动的速度，对减震缸起到保护作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。