[实用新型]一种四轮摩托车后摇臂双轴承压装设备

说明书

本实用新型提供一种四轮摩托车后摇臂双轴承压装设备。所述工作台体顶端的四个边角处均固定设有支撑杆，四个所述支撑杆的一端均固定连接有螺纹柱，四个所述螺纹柱的一端分别与顶盖板的四个边角处配合连接，所述顶盖板顶端的一侧固定安装有第一驱动油缸，所述第一驱动油缸的输出端固定连接有第一压装头，所述工作台体顶端的另一侧固定安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱的一端固定设有橡胶压头，所述工作台体底端的四个边角处固定设有减振结构。本实用新型提供的四轮摩托车后摇臂双轴承压装设备具有无需人工操作，降低了劳动强度以及提高作业效率的优点，同时人工控制难度低，力的分布均匀，不会造成压偏以及轴承损坏的现象。

技术领域

本实用新型涉及压装技术领域，尤其涉及一种四轮摩托车后摇臂双轴承压装设备。

背景技术

托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮、三轮车或者四轮，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

四轮摩托车后摇臂是极其重要的零部件，而轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，将轴承装入到四轮摩托车后摇臂，降低四轮摩托车后摇臂的摩擦系数，将轴承装入到四轮摩托车后摇臂中，需要使用到压装工艺，然而现有的压装工艺大都是人工操作，这种方式的不足之处在于人工控制难度大，用力不均，易造成压偏的现象，也容易损坏轴承，同时人工操作增加劳动强度。

因此，有必要提供一种四轮摩托车后摇臂双轴承压装设备解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种四轮摩托车后摇臂双轴承压装设备，解决了人工控制难度大，用力不均，易造成压偏的现象，也容易损坏轴承的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种四轮摩托车后摇臂双轴承压装设备，包括工作台体和顶盖板，所述工作台体顶端的四个边角处均固定设有支撑杆，四个所述支撑杆的一端均固定连接有螺纹柱，四个所述螺纹柱的一端分别与顶盖板的四个边角处配合连接，所述顶盖板顶端的一侧固定安装有第一驱动油缸，所述第一驱动油缸的输出端固定连接有第一压装头，所述顶盖板顶端的另一侧固定安装有第二驱动油缸，所述第二驱动油缸的输出端固定连接有第二压装头，所述工作台体顶端的一侧固定安装有第一支撑柱，所述第一支撑柱的一端固定设有下压头，所述工作台体顶端的另一侧固定安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱的一端固定设有橡胶压头，所述工作台体底端的四个边角处固定设有减振结构。

优选的，四个所述减振结构均包括与工作台体底端四个边角处固定连接的减振弹簧，四个所述减振弹簧的外表面固定连接有橡胶外衬套。

优选的。四个所述橡胶外衬套的一端均固定设有橡胶减震地脚。

优选的，所述第一压装头的中心线与下压头的中心线均处于同一轴线处，所述第二压装头的中心线与橡胶压头的中心线均处于同一轴线处。

优选的，所述第一驱动油缸和第二驱动油缸分别通过对应的控制按钮与外接电源电性连接。

优选的，所述顶盖板顶端的两侧均固定安装有方形把手。

优选的，四个所述螺纹柱的两端处均螺纹连接有两个螺母，八个所述螺母分别与顶盖板的顶端和底端接触连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的四轮摩托车后摇臂双轴承压装设备具有如下有益效果：