[实用新型]用于车辆的侧围总成和车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的侧围总成和车辆，所述的侧围总成，包括：侧围前段部；侧围后段部，所述侧围后段部设置在所述侧围前段部的后侧，且所述侧围后段部与所述侧围前段部为分体式结构；其中所述侧围后段部与所述侧围前段部之间为Y向焊接。本申请的侧围总成，将侧围总成分为侧围前段部和侧围后段部两部分，分别对侧围前段部和侧围后段部进行冲压，解决了因深度大导致成形易开裂、生产节拍低的问题，同时保证了侧围总成的成形性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的侧围总成和车辆。

背景技术

现有轿车中，车辆围侧外板冲压深度超过400mm，由于门洞处深度大、结构复杂，造成生产节拍低，同时存在冲压时容易开裂，整形时起皱的问题，产品的质量以及生产节拍无法满足生产需求。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的侧围总成，解决因冲压深度大造成的问题；

本申请的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的侧围总成。

为了解决上述问题，本申请一方面提供用于车辆的侧围总成，包括：侧围前段部；侧围后段部，所述侧围后段部设置在所述侧围前段部的后侧，且所述侧围后段部与所述侧围前段部为分体式结构；其中所述侧围后段部与所述侧围前段部之间为Y向焊接。。

本申请的侧围总成，将侧围总成分为侧围前段部和侧围后段部两部分，分别对侧围前段部和侧围后段部进行冲压，解决了因深度大导致成形易开裂、生产节拍低的问题，同时保证了侧围总成的成形性。

进一步地，所述侧围前段部的后端设置有向后延伸的第一焊接面，所述侧围后段部的前端设置有向前延伸的第二焊接面，所述第一焊接面与所述第二焊接面搭接且焊接固定。

进一步地，所述侧围前段部设置有门洞，所述侧围后段部设置有后轮容纳空间。

进一步地，所述侧围前段部包括：上边梁和下边梁，所述上边梁和所述下边梁间隔设置；多个立柱，每个所述立柱设置在所述上边梁与所述下边梁之间，相连的两个所述立柱与所述上边梁和所述下边梁之间限定出所述门洞。

进一步地，多个所述立柱包括：间隔设置的A柱、B柱和C柱，所述A柱、所述上边梁、所述B柱和所述下边梁限定出前门洞，所述B柱、所述上边梁、所述C柱和所述下边梁限定出后门洞。

进一步地，所述侧围后段部包括：侧围后段部本体，所述侧围后段部本体的前端与所述侧围前段部的后端相连；轮罩，所述轮罩设置在所述侧围后段部本体的下侧，所述轮罩上设置有所述后轮容纳空间。

进一步地，所述侧围后段部本体与所述轮罩为一体成型件。

本申请另一方面提出一种车辆，包括所述的侧围总成。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例中的侧围总成结构示意图；

图2是根据本申请实施例中侧围前段部和侧围后段部连接部的示意图；

图3是根据本申请实施例中侧围前段部和与侧围后段部焊接示意图；

图4是根据本申请实验中对本申请的侧围总成深度测量位置示意图；

图5是根据图4侧围总成在A-A位置处深度测量结果的数据图；

图6是根据本申请实验中对本申请的侧围后段部深度测量位置示意图；