[实用新型]一种铰链组件

说明书

本申请公开了一种铰链组件，所述铰链组件包括安装架、枢转轴、铰链、第一安装板、第二安装板以及两个缓冲阻尼器；所述第一安装板和所述第二安装板设置在所述安装架上；所述枢转轴位于所述第一安装板与所述第二安装板之间；其中一个所述缓冲阻尼器设置在所述第一安装板，另一个所述缓冲阻尼器设置在所述第二安装板上。本申请公开的铰链组件，通过在第一安装板上设置缓冲阻尼器，用于对行李箱盖关闭时的铰链进行限位并起到缓冲作用，通过在第二安装板上设置缓冲阻尼器，用于对行李箱盖开启时的铰链进行限位并起到缓冲作用，可以有效减小铰链在开启或关闭到位时因无缓冲过程而产生噪音，改善了铰链组件的使用效果。

技术领域

本申请涉及汽车鹅颈铰链技术领域，尤其涉及一种铰链组件。

背景技术

轿车行李箱一般使用两个鹅颈式的铰链，两个鹅颈式的铰链用于带动行李箱盖开启和关闭。鹅颈式的铰链的一端安装在车身上，其另一端连接在行李箱盖上。

传统的鹅颈式铰链关闭和开启限位依靠安装叶板或方管的硬干涉来实现。在行李箱盖开启或关闭到位后，直接与叶板或方管硬接触，两者之间无缓冲过程，会发出噪音，在车辆行驶时，车辆的晃动也会带动关闭的行李箱盖与叶板或方管硬接触产生噪音。

有鉴于此，提供一种能够有效降低噪音的铰链组件成为必要。

实用新型内容

本申请技术方案提供一种铰链组件，所述铰链组件包括安装架、枢转轴、铰链、第一安装板、第二安装板以及两个缓冲阻尼器；

所述铰链通过所述枢转轴与所述安装架可枢转连接；

所述第一安装板和所述第二安装板设置在所述安装架上且朝向远离所述铰链的方向延伸；

所述枢转轴位于所述第一安装板与所述第二安装板之间；

所述铰链的至少部分位于所述第一安装板与所述第二安装板之间；

其中一个所述缓冲阻尼器设置在所述第一安装板上，另一个所述缓冲阻尼器设置在所述第二安装板上，所述缓冲阻尼器用于对所述铰链进行限位缓冲；

位于所述第一安装板上的所述缓冲阻尼器与位于所述第二安装板上的所述缓冲阻尼器布置在所述铰链的相对两侧。

在其中一个可选技术方案中，所述缓冲阻尼器包括第一缓冲阻尼器；

所述第一缓冲阻尼器包括朝向所述铰链延伸的支撑体和设置在所述支撑体上的弹性体；

所述弹性体设置在所述支撑体朝向所述铰链侧的端部上。

在其中一个可选技术方案中，所述弹性体包覆在所述支撑体的表面上。

在其中一个可选技术方案中，所述缓冲阻尼器包括第二缓冲阻尼器；

所述第二缓冲阻尼器包括固定套筒、与所述固定套筒滑动连接的滑动触杆和用于驱动所述滑动触杆从所述固定套筒中伸出的弹性件；

所述滑动触杆的一端位于所述固定套筒内，其另一端朝向所述铰链延伸；

所述弹性件连接在所述固定套筒与所述滑动触杆之间。

在其中一个可选技术方案中，所述第二缓冲阻尼器还包括设置在所述滑动触杆朝向所述铰链的端部上且用于与所述铰链接触的弹性触片。

在其中一个可选技术方案中，所述第二缓冲阻尼器还包括设置在所述滑动触杆位于所述固定套筒内的端部上的滑动盘；

所述滑动盘与所述固定套筒的筒壁滑动连接；

所述弹性件连接在所述固定套筒与所述滑动盘之间。

在其中一个可选技术方案中，所述缓冲阻尼器包括第三缓冲阻尼器；