[实用新型]机械水泵循环冷却系统

说明书

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种机械水泵循环冷却系统。本实用新型，针对现有技术中摩托车发动机风冷冷却效果差的问题，提供一种机械水泵循环冷却系统，包括摩托车气缸，还包括用于冷却摩托车气缸的循环水冷组件，所述循环水冷组件与摩托车气缸之间设有进水管道和出水管道，所述进水管道和出水管道的两端均分别与摩托车气缸和循环水冷组件相连通，冷却水通过进水管道流入摩托车气缸并从出水管道回流至循环水冷组件。本实用新型设有与摩托车气缸连通的循环水冷组件，循环水冷组件内的冷却水循环通过摩托车气缸，并与摩托车气缸发生热交换，从而实现对摩托车气缸的水冷冷却，保证冷却效果，延长了发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种机械水泵循环冷却系统。

背景技术

现代城市中，摩托车作为一种便捷轻巧的大众交通工具，其生产技术已经很成熟。但就使用者来说，是普通摩托车的发动机在运行过程中依然存在发热和维护方面的问题。首先，摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的。高温燃气及运动件磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升。高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变等问题。如果摩托车发动机长时间得不到有效的散热，会加速发动机部件的老化，影响驾驶人员的出行安全。这些问题不但影响了发动机的工作寿命，还都大大增加了摩托车驾驶人员对摩托车维护保养时的工作量和工作难度。

现有技术中的女装摩托车大都是卧式强制风冷发动机，但发动机使用环境导风性差，强制风冷冷却的方式冷却效果差，发动机工作温度仍过高，可靠、耐久性差。

例如，中国实用新型专利公开了一种摩托车发动机[申请号：201621049456.8]，该实用新型专利包括气缸头、气缸体、左曲轴箱体和右曲轴箱体；其特征在于，所述气缸头位于气缸体上部并与气缸体连接，所述气缸头顶部的缸顶面为倾斜弧面；在所述气缸体外侧四周有平行排列的气缸散热片，所述气缸头的两个侧面设置有通风槽，所述通风槽从气缸头顶部向下延伸至气缸体上部气缸散热片的位置；所述右曲轴箱体外侧表面具有凸起的曲轴箱散热片。

该实用新型即采用风冷冷却的方式，虽然对发动机外形进行了一定的改装，但其散热效果仍有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种水循环冷却，冷却效果好的机械水泵循环冷却系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种机械水泵循环冷却系统，包括摩托车发动机气缸、缸体还包括用于冷却摩托车发动机气缸的循环水冷组件，所述循环水冷组件与摩托车发动机气缸之间设有进水管道和出水管道，所述进水管道和出水管道的两端均分别与摩托车发动机气缸和循环水冷组件相连通，冷却水通过进水管道流入摩托车发动机气缸并从出水管道回流至循环水冷组件。

在上述的机械水泵循环冷却系统中，所述循环水冷组件包括水箱安装壳体和位于水箱安装壳体内的储水箱，所述储水箱一端与进水管道相连通，另一端与出水管道相连通，所述水箱安装壳体内还设有用于提高储水箱表面气体流动速率的气冷组件，所述气冷组件位于储水箱的内侧。

在上述的机械水泵循环冷却系统中，所述水箱安装壳体包括水箱外罩和右盖，所述水箱外罩和右盖之间通过若干根连接立柱相连接，安装空腔位于水箱外罩和右盖之间，所述储水箱和气冷组件均安装在安装空腔内，相邻两根连接立柱之间还具有进气窗口，所述安装空腔通过进气窗口与外界连通。

在上述的机械水泵循环冷却系统中，所述储水箱连接在水箱外罩上，所述气冷组件设置在右盖与水箱之间。

在上述的机械水泵循环冷却系统中，每根连接立柱的轴心线之间相互平行。