[实用新型]一种用于混动车型的同步器

说明书

本实用新型公开了一种用于混动车型的同步器，涉及同步器技术领域，包括同步器主体，所述同步器主体的外壁设置有低碳合金钢外层，所述同步器主体的内壁固定连接有齿形内圈，所述同步器主体的内表面设置有外齿圈，所述外齿圈的一侧设置有缺口，所述外齿圈的上端设置有油槽与槽口，所述油槽位于槽口的一侧，所述外齿圈的内表面设置有花键毂，所述花键毂的内表面设置有内圈齿轮。该一种用于混动车型的同步器，采用低碳合金钢材料锻造机加工完成，碳元素的主要作用是通过提高淬硬性，提高材料的强度和硬度，但同时使塑性和韧性降低，具有体积小、强度高等特点，结构紧凑，连接紧密，能够高速平稳运作，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及同步器技术领域，具体为一种用于混动车型的同步器。

背景技术

手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”，同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象，同步器其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的，这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步，这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于混动车型的同步器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括同步器主体，所述同步器主体的外壁设置有低碳合金钢外层，所述同步器主体的内壁固定连接有齿形内圈，所述同步器主体的内表面设置有外齿圈，所述外齿圈的一侧设置有缺口，所述外齿圈的上端设置有油槽与槽口，所述油槽位于槽口的一侧，所述外齿圈的内表面设置有花键毂，所述花键毂的内表面设置有内圈齿轮。

优选的，所述同步器主体与低碳合金钢外层之间设置有固定胶，且同步器主体的一侧外表面通过固定胶与低碳合金钢外层的一侧外表面固定连接。

优选的，所述同步器主体与齿形内圈之间设置有焊接块，且同步器主体的一侧内表面通过焊接块与齿形内圈的一侧外表面固定连接。

优选的，所述外齿圈与同步器主体之间设置有活动槽，且外齿圈的下端外表面通过活动槽与同步器主体的上端外表面活动连接。

优选的，所述外齿圈的上端开设有槽口，所述外齿圈的一侧开设有缺口。

优选的，所述花键毂与内圈齿轮之间设置有粘合胶，且花键毂的一侧内表面通过粘合胶与内圈齿轮的一侧外表面固定连接。

优选的，所述花键毂的一侧外表面通过油槽与外齿圈的一侧内表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种用于混动车型的同步器，采用低碳合金钢材料锻造机加工完成，碳元素的主要作用是通过提高淬硬性，提高材料的强度和硬度，但同时使塑性和韧性降低，具有体积小、强度高等特点，结构紧凑，连接紧密，能够高速平稳运作，便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的外齿圈示意图；

图4为本实用新型的齿形内圈示意图。

图中：1、同步器主体，2、低碳合金钢外层，3、齿形内圈,4、油槽,5、缺口,6、花键毂,7、内圈齿轮,8、槽口,9、外齿圈。

具体实施方式