[实用新型]一种运动域控制器安装支架及汽车

说明书

本实用新型提供了一种运动域控制器安装支架及汽车，涉及汽车支架技术领域，包括支架本体，所述支架本体的左侧和右侧均设有向上凸的第一凸台，所述第一凸台上均设有第一安装孔；所述支架本体的前边设有断面呈L形的第一连接翻边，所述第一连接翻边上设有第二安装孔；所述支架本体的后边设有断面呈L形的第二连接翻边，所述第二连接翻边的左侧设有第三安装孔，所述第二连接翻边的右侧设有第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔之间的第二连接翻边上设有向上凸起的第二凸台。通过本实用新型解决了现有技术运动域控制器支架结构过于复杂、轻量化不足以及制造成本过高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车支架技术领域，具体涉及一种运动域控制器安装支架及汽车。

背景技术

随着计算机、人工智能等技术的持续发展，越来越多的计算机控制技术被应用到汽车上，形成了汽车自动驾驶技术，L3级自动驾驶能够在满足设计运行条件时，执行全部动态驾驶任务；而运动域控制器便是实现L3级自动驾驶必不可少的零部件。

目前运动域控制器主要安装形式为直接安装在地板上或者采用支架形式，前者加大了地板制造难度，后者多结构复杂、轻量化设计考虑不足，制造成本高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种运动域控制器安装支架及汽车，用于解决现有技术运动域控制器支架结构过于复杂、轻量化不足以及制造成本过高的技术问题。

第一方面，本实用新型提供了一种运动域控制器安装支架，包括支架本体，所述支架本体的左侧和右侧均设有向上凸的第一凸台，所述第一凸台上均设有第一安装孔；

所述支架本体的前边设有断面呈L形的第一连接翻边，所述第一连接翻边上设有第二安装孔；所述支架本体的后边设有断面呈L形的第二连接翻边，所述第二连接翻边的左侧设有第三安装孔，所述第二连接翻边的右侧设有第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔之间的第二连接翻边上设有向上凸起的第二凸台。

进一步地，所述第二连接翻边的长度与所述支架本体的长度一致，所述第一连接翻边的长度比所述第二连接翻边的长度短，且所述第一连接翻边设置在所述支架本体前边的中部。

进一步地，所述第二安装孔的形状为圆形孔，所述第三安装孔的形状为条形孔，所述第四安装孔的形状为圆形孔，且第四安装孔的圆形孔的直径大于第二安装孔的圆形孔的直径。

进一步地，在所述支架本体的中部设有减重孔。

进一步地，位于右侧的所述第一凸台的弯折处设有加强三角筋，所述减重孔的边沿处设有结构加强筋。

进一步地，所述支架本体的左侧设有两个在前后方向间隔设置的所述第一凸台，所述支架本体的右侧设有一个所述第一凸台，位于所述支架本体的右侧的所述第一凸台的前部和后部各设有一个所述第一安装孔。

进一步地，所述支架本体为一体成型的钣金件。

进一步地，所述第一凸台上均设有与所述第一安装孔相对应的凸焊螺母。

第二方面，本实用新型还提供了一种汽车，采用所述的运动域控制器安装支架。

本实用新型带来了以下有益效果：

本实用新型所述的一种运动域控制器安装支架，通过一体式安装孔位设计，保证了支架的装配精度，解决了现有技术运动域控制器支架结构过于复杂、轻量化不足以及制造成本过高的技术问题。使得运动域控制器安装支架具有结构轻量化、性能可靠、支撑稳定、外形美观、安装方便及实用性强等优点，还降低了生产成本。

附图说明