[实用新型]一种汽车座椅缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅缓冲装置，包括安装块、座椅本体、固定块和减震机构；安装块：外观呈倒置的Y字形，所述安装块的上端固定连接有座椅本体；减震机构：包含竖向弹簧、导向弯杆、竖向滑槽、横向弹簧和固定块，所述竖向弹簧的上端与安装块中间位置的下表面固定连接在一起，所述固定块的两侧向上弯折呈“山”字形，所述固定块的中间凸起位置上开设有安装槽，所述竖向弹簧的下端固定连接在固定块的安装槽内，所述安装块Y字形的下端两侧贯通开设有竖向滑槽，所述导向弯杆的一端固定连接在安装块凸起两侧的表面上，该汽车座椅缓冲装置，座椅能对冲击力进行缓冲，座椅能在一定范围内倾斜，舒适性高。

技术领域

本实用新型涉及缓冲减震装置技术领域，具体为一种汽车座椅缓冲装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车越来越普及化。汽车座椅是汽车中必须的零件，汽车座椅就是坐车时乘坐的椅子，按照部位大致可分为：前排座椅和后排座椅，汽车座椅的设置大多采用刚性连接，或者单一的焊接，座椅减震缓冲装置仅仅靠座椅上的坐垫等物，因此当汽车在高速行驶过程中发生碰撞事故时，刚性连接的座椅不能吸收减小缓冲作用力，所以人体将会受到很大的伤害，汽车在行驶时出现刹车、转弯以及颠簸时，会影响乘客以及驾驶员的舒适度，严重时可能会导致乘客以及驾驶员从座椅上飞出，安全性低，因此需要对汽车座椅进行改造，来解决这些问题，如：座椅不能对冲击力进行缓冲，座椅不能在一定范围内倾斜，舒适性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车座椅缓冲装置，座椅能对冲击力进行缓冲，座椅能在一定范围内倾斜，舒适性高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅缓冲装置，包括安装块、座椅本体、固定块和减震机构；

安装块：外观呈倒置的Y字形，所述安装块的上端固定连接有座椅本体；

减震机构： 包含竖向弹簧、导向弯杆、竖向滑槽、横向弹簧和固定块，所述竖向弹簧的上端与安装块中间位置的下表面固定连接在一起，所述固定块的两侧向上弯折呈“山”字形，所述固定块的中间凸起位置上开设有安装槽，所述竖向弹簧的下端固定连接在固定块的安装槽内，所述安装块Y字形的下端两侧贯通开设有竖向滑槽，所述导向弯杆的一端固定连接在安装块凸起两侧的表面上，所述导向弯杆的另一端穿过竖向滑槽固定连接在安装块两端的表面上，所述横向弹簧活动套接在导向弯杆位于安装块内侧的表面上。减震机构中的竖向弹簧能够将车辆收到的冲击力进行缓冲，避免冲击力直接传递至安装块上，减少在发生撞击时对人体的伤害，同时导向弯杆和竖向滑槽的设置，能够使安装块与固定块之间产生一定的倾角，横向弹簧的安装，能够在车辆发生急转弯时，允许座椅本体倾斜一定的角度，避免人员被甩出，起到稳定的作用。

进一步的，还包括固定筒和固定孔，所述固定筒固定连接在固定块四角位置的下表面，所述固定块的中间位置贯通开设有固定孔，所述固定孔的上端穿过固定块的上表面。固定筒的安装可以将固定块的下端与车体上的连接位置相接触，实现固定，固定孔的开设便于直接连接。

进一步的，还包括连接座、弹性弯杆和踏板，所述连接座固定连接在固定块前侧的表面上，所述弹性弯杆的一端与连接座固定连接，所述弹性弯杆的另一端固定连接有踏板。弹性弯杆端部的踏板能够便于人员踩踏。

进一步的，还包括支撑板和花纹槽，所述支撑板共设置有两块，所述支撑板固定连接在固定块凸起两侧的上表面，所述支撑板的上表面等距开设有花纹槽。支撑板表面的花纹槽能够增大摩擦力，使安装块接触时不发生滑动，减少磨损。

进一步的，还包括支撑块，所述支撑块共设置有两块，两块支撑块分别固定连接在固定块两侧的上表面，所述支撑块朝内的一面开设为斜面状。支撑块的端部设置成斜面，能够对倾斜的安装块提供刚性支撑，避免座椅本体倾斜角度过大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车座椅缓冲装置，具有以下好处：