[实用新型]一种多层齿轮

说明书

本实用新型涉及传动连接技术领域，且公开了一种多层齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮、插槽和定位圆柱销，所述第一齿轮的右侧与第二齿轮的左侧贴合，所述插槽由第一齿轮的右侧延伸至内部，所述第二齿轮的左侧与定位圆柱销的右侧固定连接，所述插槽的左侧内壁固定连接有限位杆。该多层齿轮，通过设置第一齿轮、第二齿轮、限位杆、紧固槽和紧固螺钉等，将第二齿轮内部的限位槽沿限位杆插入，限位杆防止第二齿轮发生相对第一齿轮在竖直方向上的位移，以及转动，通过紧固螺钉进行固定，防止第二齿轮发生相对第一齿轮在水平方向上的位移，达到可拆卸更换的目的，解决了当前多层齿轮一体成型铸造困难，一旦单个齿面损坏，就需要整体换新的问题。

技术领域

本实用新型涉及传动连接技术领域，具体为一种多层齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮通过互相啮合来驱动轮轴的转动，在汽车发动机内部，齿轮的分布非常广泛，通过不同大小尺寸的齿轮的啮合连接，达到发动机和变速箱的变速调节，由于发动机与变速箱内部动力传递的连续性，多层齿轮得到应用。

当前多层齿轮为铸造工艺，一体成型，对齿轮模具的要求较高，且工序复杂，齿轮在工作时长时间受到摩擦力与剪切力，因此，多层齿轮更容易达到金属疲劳值，由于多层齿轮的连接特性，每个齿面会与不同的齿轮连接，因此不同齿面达到金属疲劳的时间点，以及部位都不尽相同，这就意味着，一旦多层齿轮达到金属疲劳值发生损坏时，就必须直接将带有好齿面的部分一起更换，造成浪费。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多层齿轮，具备齿轮分开铸造，可将单个齿轮更换的优点，解决了当前多层齿轮一体成型铸造困难，一旦单个齿面损坏，就需要整体换新的问题。

(二)技术方案

为实现上述齿轮分开铸造，可将单个齿轮更换目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮、插槽和定位圆柱销，所述第一齿轮的右侧与第二齿轮的左侧贴合，所述插槽由第一齿轮的右侧延伸至内部，所述第二齿轮的左侧与定位圆柱销的右侧固定连接，所述插槽的左侧内壁固定连接有限位杆，所述限位杆的右端开设有螺纹孔，所述第二齿轮的内部开设有由右侧贯穿至定位圆柱销左侧的限位槽，所述限位槽与限位杆活动连接，所述第二齿轮的右侧开设有紧固槽，所述螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺钉。

优选的，所述定位圆柱销的尺寸与插槽的尺寸相匹配，且二者互相贴合。

优选的，所述限位杆的数量为四个，四个所述限位杆以第一齿轮的圆心等角度圆周分布。

优选的，所述限位槽的数量为四个，四个所述限位槽以第二齿轮的圆心等角度圆周分布，并与限位杆的位置一一对应。

优选的，所述紧固螺钉的尺寸与紧固槽的尺寸相匹配。

优选的，所述紧固槽的数量为四个，四个紧固槽与限位槽的位置一一对应。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多层齿轮，具备以下有益效果：

1、该多层齿轮，通过设置第一齿轮、第二齿轮、限位杆、紧固槽和紧固螺钉等，通过将第二齿轮内部的限位槽沿限位杆插入，限位杆防止第二齿轮发生相对第一齿轮在竖直方向上的位移，以及转动，待贴合后通过紧固螺钉进行固定，防止第二齿轮发生相对第一齿轮在水平方向上的位移，达到可拆卸更换的目的，解决了当前多层齿轮一体成型铸造困难，一旦单个齿面损坏，就需要整体换新的问题。

2、该多层齿轮，通过设置插槽和定位圆柱销，使得第二齿轮在与第一齿轮组装时快速定位，也使得第一齿轮和第二齿轮的连接更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型主视结构三维图；

图2为本实用新型主视结构剖面图；