[实用新型]绿化带节水防涝结构

说明书

本实用新型公开了绿化带节水防涝结构，包括自上而下依次设置的根系层、疏水层，所述疏水层的底部依次紧密设置有多个调整机构，每个所述调整机构均由竖板和固定在竖板顶端侧面的罩框构成，所述竖板上安装有与罩框相匹配的开合机构，所述开合机构包括固定在竖板侧面的安装座，所述安装座内转动安插有轴杆，所述轴杆外依次固定套接有支撑架和齿轮，所述支撑架远离轴杆的一端固定有与罩框相匹配的盖板，所述竖板旁竖直设置有与齿轮啮合连接的齿条杆，所述竖板的侧面开设有安装槽。本实用新型通过罩框内活动设置的盖板可以在适当时候开闭罩框从而实现对水分的调控，从而减少和杜绝“旱的旱死，涝的涝死的情况”的发生。

技术领域

本实用新型涉及绿化带结构技术领域，尤其涉及绿化带节水防涝结构。

背景技术

绿化带的分隔交通，具有安全功能。绿化带具有美化城市的作用，消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，道路两边有建筑物，绿化带宽度不宜超过3米，并预留4米以上人行道。也可设计宽度4米以上人行道栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。汽车尾气会对高速公路两侧土壤和绿化树木带来一定程度的Pb污染,而两侧的绿化带可对Pb污染起到防护作用。

目前的绿化带上的根系层、疏水层加剧了其上水分的下渗流失，容易导致旱的旱死，涝的涝死的情况，无法对水分进行合理调度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前的绿化带上的根系层、疏水层加剧了其上水分的下渗流失，容易导致旱的旱死，涝的涝死的情况，无法对水分进行合理调度，进而提出的绿化带节水防涝结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

绿化带节水防涝结构，包括自上而下依次设置的根系层、疏水层，所述疏水层的底部依次紧密设置有多个调整机构，每个所述调整机构均由竖板和固定在竖板顶端侧面的罩框构成，所述竖板上安装有与罩框相匹配的开合机构。

优选的，所述开合机构包括固定在竖板侧面的安装座，所述安装座内转动安插有轴杆，所述轴杆外依次固定套接有支撑架和齿轮，所述支撑架远离轴杆的一端固定有与罩框相匹配的盖板，所述竖板旁竖直设置有与齿轮啮合连接的齿条杆，所述竖板的侧面开设有安装槽，所述安装槽内设置有与齿条杆相匹配的主动带动机构。

优选的，所述主动带动机构包括固定套接在齿条杆末端的带动架，所述带动架的中部固定安插有丝杆套筒，所述安装槽内壁上固定有电机，所述电机的输出端固接有丝杆，所述丝杆螺纹安插在丝杆套筒内。

优选的，所述安装槽的内壁上开设有限位槽，所述限位槽内滑槽插设有限位块，所述限位块与带动架的端面通过焊接方式相固定。

优选的，所述罩框、盖板、支撑架、竖板均做防锈处理。

优选的，所述电机设为交流式伺服电机或交流式步进电机。

本实用新型的有益效果为：通过罩框内活动设置的盖板可以在适当时候开闭罩框从而实现对水分的调控，从而减少和杜绝“旱的旱死，涝的涝死的情况”的发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的绿化带节水防涝结构的结构示意图；

图2为本实用新型中竖板、支撑架之间连接情况的放大图。